克尔斯特一下反应了过来：“Octavia是我们斯柯达的老车型，已经于1971年停产了！”

德雷克疑惑的接过了图纸，展开来看了看，当看清之后上就瞪圆了睛，纸上是一副汽车草图，林生毕竟当了好久的汽车设计师了，技艺也越来越，简图画的惟妙惟俏。

斯柯达与很多社会主义国家的国有企业一样，德雷克是总经理兼总.书记，也是企业里最有权力的人，他如果答应了合作，那么就算是板上钉钉了。

不得不说，林生的几家汽车公司在业界还是名气低了些，相较于欧洲的几大名厂，在欧洲就连日本车企都不够看，更何况中国车了。

林生从随的单肩包里取了一张折叠的图纸，递给德雷克之前说：“是我在飞机上的随手涂鸦，如果德雷克先生肯合作的话，我愿意派最锐的设计人员参与这款车的后继研发。”

“喔？这款三厢轿车的造型真是经典啊，它叫什么名字？”副总经理克尔斯特惊奇的问，前这位不愧是汽车设计大师，信手涂鸦都非常经典，他接过博通的设计师，很有光，就这个造型能力就没的说。

他们将绿代替了原本的蓝造型，并且增加了黑的圆环和SKODA、AUTO字样，有的则把AUTO字样换成两个织的橄榄枝，这也是后来看到的最多的斯柯达车标。

林生正在想办法注册这俩商标，万一因为生产相同商品注册不了，他也另有办法，那就是行侵占，像苹果公司行使用iphone一样，把它变为一个现实产品，得原有公司不得不低。

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1991年，大众-斯柯达合资公司诞生，斯柯达也成为了大众汽车集团继大众、奥迪和西亚特品牌之后的第四个汽车品牌。

林生了，笑：“以这个名称再恢复生产，这事情在汽车界很常见，一款新车以旧有的品牌命名，以往的誉度也会随之重启！”

德雷克惊讶的说：“林先生想要与我们合作，斯柯达当然迎。不过，我需要知合作的是哪款车型？”

1993年斯柯达公司想要在某程度上与斯柯达公司的产品行区分，于是决定修改商标，创造自己的商标。

他只能另想办法，前世大众先收购了斯柯达70%的份，经过了10年不断努力又收购了剩下的30%。德国人尚且如此费劲，何况他了，只能更困难。

现在唯有先提合作，等将来斯柯达离不开自己了，顺其自然的向他们提收购，到时候不怕斯柯达不就范。

而且林生还有一招，以防万一将来斯柯达撇下他，那就是注册斯柯达前世使用的新商标。

林生一边着一边参观着，他看到斯柯达还在沿用着非常旧厂房和机设备，心中暗，看来这时的斯柯达其实与国内的汽车企业差不多，缺乏资金缺乏技术，要不然在捷克刚刚摆脱苏联独立之后，斯柯达也不会立刻就落到了大众的手里。

他说：“德雷克先生，你知我在国和中国拥有数家汽车公司，很久以来我一直想要开拓欧洲汽车市场，但是欧洲人更喜本土车型。所以我想同斯柯达合作，生产一款三厢轿车，并且借用你们斯柯达的品牌，你看怎么样？”

，把生产重心转移到了Favorit的生产上来，争取把斯柯达的产销量带到一个新的台阶，让企业重振！”

看德雷克的惊讶表情，其他几名斯柯达的层也非常好奇的凑了过来。

斯柯达公司，他是吃定了！

林生矜持的：“还没有名字，如果你们愿意的话，我希望叫它Octavia！”