切诺基风波终于被推上了舆论的风浪尖，国、欧洲、日本、香港等众多媒相继就这件事情展开了的报。

这个事情相当严重，中方从来没有想过家丑外扬，他们没有意识到amc方面已经没有办法了。

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接着amc又把公司三把手弗利派到了北.京，这回中方显然没有接待克莱尔那么积极，只有北汽的赵乃林总经理和副总经理圣尔面，最后在弗利的要求下，才见到了北汽董事长吴忠良。

之后就是朱总亲自面，着急各有关人员研究决议，最后又同amc来华的克莱尔亲自见面，最终由双方协议，未来五年内北汽将采购1.25万辆ckd汽车散件，总价值1.2亿元。

在林生不愿意参与过问的情况下，amc董事会是迅而果断的，他们先召回了全专家，推迟了中方人员来培训的时间。

而据在北汽的圣尔报告，BJc中方董事会和中央，都没有预料到事态会这么严重，中方原本以为amc还会再来和他们谈判扯，直到把对方拖乏为止，他们从来没想过国人的不合作，不是开玩笑的。

切诺基风波还是有很大意义的，正因为有了这件事情，中央才意识到以往对待外商的态度有很大问题，从而台了一新的。

林生也松了一大气，在这件事情上他没有改变历史，影响中国引外资的黑锅他可不想背，总算是迎来一个皆大喜的局面！8

amc最关心的就是能否收到钱，协议达成后，国产化、新型军用越野车的开等问题也都好谈了，最后双方决定关于BJc的后继投资总额及国产化项目，预计为658o万元的投资额度。北汽切诺基合资公司除了自己解决5ooo多万元之外，剩下不足的由国家1ooo万元，北.京政府几百万元，关于1.2亿元的零件采购费用由中央银行贷款解决。

然后就是正式通知北汽董事会，BJc将于6月停产，另外在产量和价格未达成协议前，不同意批准任何资本运算，而且这件纠纷事件已经上升到了国家外的层面，amc将向国商务上这场纠纷的备案，向国驻中国大使反应情况，这也导致了两国的外门正式面。

自此双方关系闹僵，事态升级，弗利向BJc董事会、amc董事会提了一份备忘录，从2月19日开始，BJc的经理不应为切诺基项目批准任何资本预算。这就意味着，BJc方面什么钱都不能，国产化也没戏了。

香港报纸说，**缺乏外汇，吉普车临危，产量急剧削减。国说，现金危机打击了吉普企业。的报是，盛开的中国投资之凋谢，令人脸红...这些泼冷似的言论，都给中国投资打上了一个大大的问号。

这是第三回谈判，北汽方面仍然纠结于国产化、返销、第二代军车的开等问题，弗利没有得到北汽方面是否有支付ckd散件的能力，许可证依然看不到希望。

事情闹到了这一步还是用的，中央认为也需要多关注一下北汽的事情。5月份，姚副总理亲自主持众多政府门会谈，计委、经贸、经委、海关总署、京城政府、中央银行等多门代表参加了会议。

弗利回到国，amc已经开始研究关闭BJc，甚至还在国的杂志上表文章，‘中国的切诺基要停产？’疑问句似的标题就这么直接刊了来。

事情得以圆满解决，切诺基风波生了新的外资法律台，对于外资企业的投资保障起到了很大的作用，从某方面来说震慑了一些人。

姚副总理表示，北汽合资项目国家还是要一钱的，各门要认真对待这次事件，并且中央决定今后对待外商要更加细致的工作，要充分尊重外商。

国，这件事情林生给amc方面理，以他的份也不太好参与，而且中方的某些门连国人的面都不给，那就更不会把林生这个假外商放在里了，他也懂得小鬼难缠，在这件事情主动的退避三舍。