杨万立直了腰背，对林生解释：“涡扇8是6o年代末的技术，设计落后是难免的。漏油这一块就比较严重了，涡扇的油嘴是个极其复杂的东西，是均匀分布在环形燃烧室内的数十个油孔组成的。由于燃烧室压力很大，火一经火不需要连续工作，燃烧室始终有上千度的温，空气和油料混合来直接燃烧。因而为了将雾化燃油均匀，油压力同样大，这对供油系统来说要求是很的，密封不好，这个东西就会漏油！”

75年6月我们仅用了1o天1o夜就完成总装，又一个月成功启动火。至198o年底，动机主机的研制人员就已达到了3232人，其中工人就有2o62人，技术人员6o9人，初步形成了一支民用航空动机的设计、制造队伍！”

在动机研制中，我们航厂和上大、上飞研究所等单位，共同开了12项新材料，攻克了钛合金焊接、等离涂、真空钎焊等数十项新工艺。

张龙连连，说：“对，杨总经理说得对，汽车气缸密封不好，会漏机油，但涡密封不好就是漏燃油啊。加上现在国际上使用的大型客机都6续采用了双动机，以减少燃料成本，这是大势所趋，而运1o是采用4动机，经济差，这也是下的一个重要原因吧。”8

他略带激动的向林生等人介绍：“涡扇8项目是于72年底上的，为解决人才问题，市航办商请三机从属滨城、沈.、成.都、西.安等航空动机厂调了专业技术人员74人。”

由于扩建初期未严格照基建程序办事和受计划投资额的限制，造成各动力站容量不足和分土建及设备项目的缺漏现象。工厂采取补充设计和争取其它资金来源等措施行弥补，扩建了空压站，补建了煤气表房、污理房和电解池棚屋等，购置安装2oo公斤熔炼炉和自制1oo吨米能锤等大型设备，并充实了理化试验设备。

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张龙看了看后的们，他为当时航项目的组长，当然也最了解，略微尴尬的对林生说：“涡扇8至始至终都存在漏油问题，我们的加工能力一直达不到要求，而且这款动机的设计确实落后了！”

“涡扇8动机由127o多项件组成，当时整个工程持以‘国产为主，为辅’的原则，开展全国大协作。仅上.海的参与单位就有5o多家，如航空机械厂是生产动机叶片的专业厂，承担着27叶片的制造。动机整件的生产定厂有上.海先锋电机厂、上.海电工机械厂、上.海油嘴油泵厂、上.海汽车齿厂等9家单位；叶片生产有3o35工厂、上.海汽机厂、五一电机厂、人民电机厂等8家企业；锻铸件生产有上.海重型机厂、上.海电机锻造厂等16家单位。

林生震惊不已，没想到一家航空动机厂从无到有，短短十年时间就建立起来了。而且他还了解到，整个上飞就是在这十年间，由一家飞机检修厂，展成为了一家能够制造像运1o这样的大飞机的航空企业！

电解加工和涡叶片加工厂房组成涡导向叶片机械加工车间，主要设备有电解机床、直径16oo毫米立车和直径5oox5ooo毫米车床等大型设备。

航厂经过近1o年的不断扩建，后期又增建了电解加工、涡叶片加工、密铸造、锻造和表面理等5个主厂房。另有动力站等设施共9项。

理化试验室已投产的项目有，x线探伤、声波探伤、温持久试验、温拉伸试验、低温试验、金属化学分析、非金属化学分析、金相分析、气分析、光谱分析和盐雾试验等。

“涡扇8有什么问题？”林生问。

密铸造和锻造是生产叶片坯的车间，主要设备有25公斤真空熔炼炉、2oo公斤熔炼炉、5o公斤硅整非真空熔炼炉和1oo吨米锤等。

厂还6续承接涡6、涡13动机零件的生产任务！”

张龙无奈沉痛的说：“我们也理解国家的困难，毕竟我们的基础还是太薄弱了，涡扇8也存在着难以解决的一些技术障碍！”

虽然与国外欧飞机制造国比不了，但是这规模在国内已经算是尖的了。

看了一圈，杨万立等人慨着，老杨非常可惜的说：“假如9涡扇8能够持下来，运1o能够持下来，不在82年就停止，估计现在都能有更好的改了。上.海这里的工业基础，在全国来说都是数一数二的，通过运1o最重要的是培养起了一支专业的技术人员队伍，可惜现在两个项目通通下，后续展即使有麦82也难以为继啊！”