刚低的车常年在一个较明显的扭曲、变形状态之中，车内也会产生更多和位移。金属会疲劳，刚好的车用上七八年，车钣金件的隙都不会增加2毫米，而低刚车就有可能到都松松垮垮的。

而欧洲市场则又是另一现象，不能和国相比，大众奥迪等品牌得实在是太好了，在欧洲本土得民心。且本欧洲就是汽车的源地，民众对本土车情有独钟，况且日本车到了更完善的欧洲，也难以和欧洲本土车企媲。

不要以为国人就喜好拿板自己动手修车，虽然在国电影里这情景经常会见到。

中不足的是，1egend的过弯极限不足，不过它却能提供较为轻快的驾驶受，让1.3吨的汽车不至于觉沉重。

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经过了几天的思考，他向中央写了一份调查报告，把见到的看到的，基层的实际情况，如实详细的向上级了汇报。调查组在焦急的等着，而三大厂的全职工却陷了空前的矛盾状态之中，这是一场命运的抉择！8

这一切新技术的应用，当然希望能够受到市场的迎。但是Legend传奇的价格却不会太张扬，它的低车型的价格和markx豪华车型相当。

现在的国有企业，以前的那不当也要大国营的现象，早就消失不见了。职工宿舍破旧不堪，当初盖起来还算不错的简易楼，与市里最近几年建起来的新居民楼相形见绌。

这款车运用了东星全新开的V6动机，这个系列动机的两排汽缸夹角为9o°，四气门sohc单置凸轴形式，后续也会开双置凸轴的动机。

所谓的刚就是汽车的韧度，抗扭，刚越好，度足够，车的抗扭曲变形能力就越，车在弯中的动态不会因为变形而导致不顺畅，从而使控能得到提升。车刚也决定了急变线的成绩，决定了安全。

汽车的刚更关系到汽车行驶在恶劣的路上的舒适，这不仅仅与车的悬挂系统关系有关。

其实，是因为国的汽车保养、维修价格昂的原因，日本车韩国车在国得好，有很大原因是因为售后服务便宜、贴心、周到的关系，国人可以用较为低廉的价格享受到级的服务，自然喜日韩汽车了！

Legend传奇次运用了两段式可变长度气歧，或者叫2段式双级气歧，不同的厂家不同的叫法，东星采用前者。

这三家国有企业，可以说有着中国所有国有企业的典型现象，设备老化、技术落后、职工素质大规模退化，到了极其严重的程度。

吕东主任考察了一圈，现这样的老国有企业想要重新焕升级，没有钱没有投资是万万不到的，前就有个机会。

以35oorpm为分岭，可变气歧技术通过改变气的长度和截面积，提燃烧效率，使动机在低转时更平稳、扭矩更充足，转时更顺畅、功率更大。

工资、待遇、生活条件，现实的差距对比，让国营企业的职工们风光不再，工厂里的失落情绪急蔓延，严重影响了企业的生产积极，况且上涨的价和多年不涨的工资，也严重的打击了工人们积极。

而且最要的是，要上改变国有企业职工的神面貌，提工资待遇，台措施，激励人才，奖励先，留住有技术的工匠，成为了迫在眉睫的任务。

企业后继展乏力，表现了一些不适应市场经济的现象。急需投资改设备技术，急需改变国有企业的理制度和经营思想。

造车时，动机占成本的3o%左右，车至少25%。当评价一辆车是否有所值时，刚是个很重要的参考标准！

看着要到11月份了，这些天腻了酒桌文化的林生，在汽车实验室里放松心情，呼新鲜空气。可是在滨城三大厂，忙着考察的吕东等人却并不轻松。

同时，为了提升Legend传奇的级，还特意提了这款车的刚，刚的好就是给人觉是“这车比较级”。

国的汽车消费者更喜新鲜，相信Legend传奇和Integra英特格拉，会给他们带来新奇的受。当然了，大规模的宣传、广告和完善的服务也是必须要持的。

此外，悬挂系统同样也是提升级的关键，1egend传奇采用前双摇臂—后支式悬挂，底盘经过良好的调校，拥有的直行安定。而等长传动轴的采用，也使得1egend很难现扭力转向现象。