林生可以说接手了一家国型企业。员工超过了5万人，这样的规模在国企业当中就算非常庞大了，这家车企有很多的弊病，外界对其未来看法也持怀疑和肯定两截然不同的态度。

还有切诺基品牌，优良的越野能。是越野车真正走民用的经典车型，它是80年代初唯一的装有四门的密运动型多功能车。问世之后便迅速风靡全球。

的鹰系列车型，虽然有着怪异的车外型，但它算是跨界量产车型的鼻祖了，低矮的车线条构成了烈的视觉冲击。

雷诺公司净利落的甩掉了国汽车公司这个最大的包袱，而且还获得了一笔可观的动资金。最终双方达成的协议是，首笔资金6亿元会在第二个季度分批次的转雷诺公司的国账，这给陷财政危机的雷诺公司赢得了息之机，五年后还有后续8亿元到账，从而收购雷诺手中的另57%的amc权，而那时国汽车公司将彻底的归属于土星汽车公司。

土星汽车公司收购amc汽车公司，也成为了国第二季度的一桩不大不小的企业并购事件，国媒都宣称这也许是这家老厂重新换发曙光的一次收购。有的甚至期待着国本土的第四大汽车企业重新崛起，并且拭目以待。

雷诺公司承诺，在amc工厂内继续代工它的车型，前提是雷诺公司的车型不遭遇到断崖式的销售下，他们的理团队也继续驻扎在amc，而克莱斯勒方面也将延续合作，继续由amc代工它的车型。

这些都是林生垂涎已久的，这两个系列车型和技术工艺也是这家公司最大的价值所在！

在动力方面agle搭载了2.5l直列四缸、4.2l直列六缸两款汽油发动机，前者在4800转时输最大功率106力，在2800转时输最大扭矩183米。后者在3500转时输最大功率118力，在1800转时输最大扭矩290米。在柴油动力方面则搭载了一台源自于意大利vm公司的3.6l直列六缸柴油发动机，最大输功率150力，最大扭矩310米。其中与汽油动力匹的变速箱为四速手动和五速手动两，与柴油发动机匹的变速箱为三速自动变速箱。底盘方面则采用前双叉臂后钢板弹簧的结构，后期为了改善车辆在越野路面上的减震效果，后钢板弹簧的数量增加到四片，一步化了其抗冲击能力。

在设计之初工程师们将它的底盘和悬挂系统行了加，并且采用了附带加力箱的四驱系统。在车形式方面则提供了四门轿车、双门轿车、双门斜背、敞篷、旅行车等几车形式。甚至还提供了能版的sx-4车型，这款车型相比于普通版车型要更加注重于跑车气息的现。丰富的型号选择和独特的整车风格，让其很受国年轻一代的喜。

目前在底特律的大本营，由于用工成本的不断增长，克莱斯勒已经减产了很多，它现在即使想摆脱amc，一时也找不到其他的合作企业。况且这样也对克莱斯勒自的形象不利。

在一片喧哗烈的闪光灯照耀下，林生和埃里情的握着手，双方对协议的顺利达成非常满意。

84年，amc的公司吉普公司推了两门切诺基和四门切诺基及四门瓦格尼尔运动车。这一系列产品走红市场。全著名的三家越野汽车杂志将其称为4x4之年。另外，该公司还生产现有车型如cj7及cj8攀登者。1985年，引了吉普卡曼奇运货车cj7，该车型代表了前所未有全新的一代吉普运货车。

这家车厂毕竟是一家拥有30多年生产经验的国老牌汽车企业，技术底蕴丰厚、收购了它让东星集团的汽车产业一下就膨胀了起来。

而林生则兴于收购了amc之后，就能够很快的扩大产能，从而解决一直困扰企业的产能不足问题，让一直于张生产之中，又麻烦不断的佐治亚州工厂行调整。

当然，还有工厂之内尚给克莱斯勒和雷诺代工的分，林生也尽量可能的和两家公司达成了协议。

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当然，除了人员众多、制老化、缺乏活力，以及工人总在生产中搞破坏之外，amc汽车公司还是有很多可取之的。

林生将从国内派技术人员和工作组。amc公司的上下系当中，全面的接收它的家产，了解它消化它，收其技术为自己所用！

他已经从佐州工厂调集过来了一分华人华裔工人和工程师，同时又增加了当地工人的招聘数量。让原本张的企业和当地之间的矛盾有所缓解。