不久，由于盈利不足以支付维修费用和提前报废补偿，现代汽车的经销商们纷纷离去。与当初的日本车企不同，现代当时过分调成本优势下的市场占有，忽视了汽车质量的提升。u

人们了解了这是一家新的年轻的端豪华车品牌，它并不是凭空臆造的，是由林生集团旗下ls汽车研究所分离的一个级品牌，而林生也是推了众多车型的那个年轻而伟大的设计师，他开创的mpv豪华商务车型的概念在国十分受迎，只是由于产能问题，一直没有扩大生产。

很快国最大最权威的消费者杂志，曝光了这款车型，并且为其夸张的路试规模而惊叹，给了这款车必定是一款豪华车的定论，因为它宽大的外型决定了这车的使用功能。

虽然公司没有广告，但这是最好的广告！

ls400的研制是从80年开始准备的，81年正式开始，到84年末总共经过了五个年。车型外观由林生直接提供，这就给研发省却了大量的时间，让这款端豪华车的研发走了一条捷径！

林生猛然惊醒，科迪南是正确的，自己是错的！

本章已阅读完毕(请击下一章继续阅读!)

车只在中国大陆行路试，即使把车得再好，有谁知？有谁关注呢？

开始，林生当然想省钱，他觉得只在中国行路试就行了，但后来ls汽车研究所总设计师兼所长的科迪南提醒了他，应该让这款车被更广泛的市场和人群知晓，从此打开公司的知名度，创造神秘效应。

国汽车消费者们异常兴奋，纷纷打听这款车以及雷克萨斯品牌的来历，而这时候科迪南适当的了些工作，于是一下就把这个品牌推广了去，产品还没生产就大了起来！

这家公司定位于豪华车品牌，此次车展他们带来了两款端豪华车型。其中最重要的主打车型，雷克萨斯ls400，向人们揭开了它神秘的面纱。

除此之外，还行了环国大陆、中国大陆，以及在欧洲大陆行了汽车耐力试验，通过对各严峻环境的检验来达到汽车的最佳使用能数据。

林生上改变了策略，于是披着印有雷克萨斯标志的伪装的神秘车型，就开始了在国大陆各州展开了测试工作。

假若换日本人来这件事情，他们可能会用5年的时间发展一款豪华车，而林生就要多用一倍的时间来同样的事情，幸好他知ls400的外观，这给研发省了很多时间和功夫！

镁光灯闪烁不停，反在黑的车上异常绚丽，两名心挑选的车模，穿着优雅的晚礼服陪伴在两个主角的左右，也丝毫不减轿车本散发来的贵气息！

ps：ps:找了个有趣的东西，1986年，现代的excel品牌终于了国。然而，虽然其依靠低廉的价格引起广泛的关注，当年便取得了12.6万辆的销量，成为国市场销量第一品牌。然而，聚光灯之下，现代汽车的糙质量却成为国消费者中长期的笑柄，是各大脱秀节目主持人中的拿手段。

实际上，这就是林生拥有的ls汽车研究所分离来的一家新的汽车制造商，雷克萨斯汽车公司！

国的汽车消费者们沸腾了，他们的情燃了起来，长久以来，国汽车界一直缺乏一能够和欧洲的奔驰宝等级豪华车对抗的车型，而现在终于有一家品牌向这些老欧洲车厂发起挑战了！

从81年开始，雷克萨斯ls400共制造了100辆原型车，10多个同比例的油泥模和木模，而世界大多数汽车制造商开发新车型，只会生产2到3辆原型车，制造比例为20%的油泥模型。

林生在这4年间总共给这款车投了2亿2千万元的研发费用，他也有些吃惊开发一款豪华车的昂贵代价！

期间，工程师们对ls400行严格的测试，包括在国内陆的温测试，在北极圈的低温测试，以及总共416万公里的各路况测试。

在中国行路试，是为了省钱，但这对雷克萨斯来说简直是个错误得不能再错误的决定！

当林生决定集中公司的技术资源开发一款级豪华车时，其实是冒了相当大的风险的，他的汽车门实际上还没有制造这级别车的能力，但能力弱小就拿钱凑，经过5年的努力，这款车终于能向世人见面了！

日本人开发ls400时费那么多的功夫，难都是为了产品的能吗，他们肯定还有顺便给自家轿车大广告的想法啊！