几个有想法的省市凡是知这几家汽车企业年收的，都非常红，一方面为了中国汽车业展得如此之快而兴和惊讶，另一方面又渴望上轿车项目，像这几家汽车企业一样大把的往回赚钱。

以前，汽车生产企业不是不想增加产量，而是因为上层担忧国民经济是否能承受如此的生产规模。无他，轿车产业太金了，已经到了其他省份嫉妒红的程度了！

很简单的一笔账，假如一家车企每年生产1o万辆车，每辆1o万元算起，那一年的营业额就是1oo亿元人民币，一家企业就能到这程度，84年国内生产总值7171亿元，一家汽车企业就堪比一个中下游省份的生产总值，这是何等的成绩！

现在几家汽车生产企业已经占据了国内轿车市场的9o%多的市场份额，把原本自7o年代末兴起的走.私.汽车打压的一败涂地，现在也就是沿海特区过来的国外豪华车品牌，还有着小分的市场，而中级车市场已经完全被国内几家品牌占据了。

但是，国内的引项目还是有一些成效的，北汽的切诺基项目，天.津的大项目，此外有的城市开动脑还联络来了欧洲的雪铁龙公司，引了法国人的车型，国内的汽车业是越来越彩了！

可是见到了人家的自动化生产线，见到了每月可以生产3万多台汽车的大型生产车间，成飞的参观者们震惊了，人家的厂不是他们想的那么简单，攒设备肯定是不行的，现代化的生产方式和以往那传统方式有着本质的区别，这是跨时代的步，他们就是想要仿造都无从下手！

何况滨汽、哈汽这两家企业展得早，年产量几年之前就已经过了1o万辆，今年两家企业的轿车产量都已经双双突破了2o万辆，计划向25万辆，那一年就是4oo多亿元人民币的营业额，前景光明啊！

本章已阅读完毕(请击下一章继续阅读!)

国内一辆中级轿车的售价达2o多万元人民币，去年和今年中央给几家汽车企业一步松绑，几家车企立刻纷纷扩大汽车年产量。

可实际远远没有外行人想象的那么简单，当然也没有那么难，就一个字，钱！

这给成飞的参观者们留下了很刻的印象，没了解之前他们还觉得生产汽车也就是那样，他们也有到滨城偷师的打算，觉得自己凑一些加工设备，造车就会很容易，能有什么难的。

杨宝树带着人参观了东星集团及其下属汽车零件、动机、变箱厂，他们看到了现代化数控化的生产设备和工艺，新时代的生产方式。

回了成飞之后，杨宝树和众人听取了工程师的总结分析，东星集团和滨汽集团拥有的汽车生产线和设备想要仿制很困难，轿车生产不同于卡车生产，想要自己仿造一条现代化生产线本就不可能，如果还是采用旧有方式制造，技术起低，那么上汽车项目也就没了意义，国内有的是这样生产吉普车改装车的厂家。

会议得了结论，想要上汽车项目，成飞是必须要和外资合作的，东星集团的林生既然提了合资的想法，那就莫不如和这家企业合作，尽东星涉足汽车的产业时间不长，但是他们在国内合资的几个汽车项目都非常成功，滨汽、哈汽、一汽、邢汽和广汽，几家车企生产的小轿车在国内十分受迎，他们所品的轿车外观不但新颖，而且技术量不低，自推以来很是受到国内汽车市场和老百姓的喜！

报纸上也都报宣传，这些汽车厂家每天开的汽车简直不是车，而是一辆辆运钞专列！

、炒勺等产品，捡着什么生产什么，甚至一度被人笑话。而成飞也差不多，大集着小集，旗下到底有多少个生产门连上层也不清楚。

而且还是元，国内没有汽车生产的成设备，想要引项目最好找世界上的几家著名车企，国的几家车商通用、福特等都明确表示短时间内不打算投资中国，他们在世界上大范围的投资圈地，但中国并不在他们的目标之列，而日本车企现在只重视北市场，努力开拓欧洲市场，东南亚是日本车企的中之，南洲随随便便努力一下就好，中国近在咫尺日本人不想给自己培养个敌人！

厂集对杨宝树带回来的这个汽车项目还是很积极的，生产汽车赚钱啊，成飞的领导们对生产小轿车也很有兴趣！

杨宝树等人觉中国汽车产业的前景非常光明，这个行业也很有引力。