对于合资公司，其实国家最初是没有什么政策优惠的各主门照章办事，装车的散件要征收百分之百以上的额关税，电气供应门也把合资企业当“唐僧”漫天要价，恶劣的投资环境造成北汽吉普严重亏损几乎无法运转。

“真不敢想象，国人真是太有钱了难怪这么先。一个公司的科技投都要比我们国家的全年科研经费多”在大家沉默了一会后，有人叹。

中国人事向来好走极端。不会平等待人，不是你跪着就是我跪着。

林生看了看北汽方面的代表，笑了笑说：“据我所知北汽方面的吉普车生产有些年了，近几年滨汽的牧人车型在国内销售的很好，不知你们有没有想过和这家企业联合开发一款新型越野车”

通过吕福源的介绍林生渐渐把前后联系了起来。他叹投资环境的重要

在一互不信任剑弩张的氛围下，矛盾终于激化酿成了“北.京吉普风波”。1985年11月，才开张一年多的北.京吉普就支撑不下去了。由于公司刚刚启动外汇收不足开不外汇支付信用证，ac发的1080辆ckd汽车散件停留在港不能关致使北.京吉普停工待料。

也许北汽在首都又有着传统的骄傲，同时当地自持官威把合资企业当羊来宰。所以在经历了一些不愉快的风波之后，中央不得不决定对外资合资企业采取优惠政策，也是在那之后国家制定了外国人的超国民待遇，国人渐渐有了一等洋人的受。

可是在这之后双方的合作并不理想可以说很糟糕，北汽吉普方面也不知怎么了，一直想要跟国人对着，双方在合作过程中产生了很多矛盾。

而林生所在的滨城则是地方不比首府没有那么多的骄傲细胞，又一个原因可能是在苏联援助时期滨城接待了大量的外国人，成千上万名苏联专家技术人员通过滨城东北和关内，等院校在苏联专家的帮助下源源不断地培养工程师和技术人才，哈工大的建成苏联专家也贡献了很多力量支援了大量的苏联教师专家教授，很多在苏联留过学或者过苏联教师的学生

后来的国产切诺基的发展大家都清楚，有句话形容得很好，自从买了切诺基之后不是在修车厂就是在去修车厂的路上。

这位领导从ac的手中带回了一辆刚刚在国上市的84版切诺基，由于这位领导的情推动最后北汽就上了这个车型。行ckd来件组装逐步加大国产。

大型企业每年的研究经费都在20亿元左右，我们和这些世界知名的大公司还是没法比的”林生走了过来说。

近些年滨汽的牧人在市场上表现不错，尤其在边远地区路不发达的一些地方赢得了一些很好的销售成绩，尤其是国家地质勘探队和一些军区大量采用牧人越野车作为通工。

僵持数月之后当初参与谈判的ac副总裁克莱尔直接给国务院领导写信。对中国的投资环境表示不满，要求在、外汇政策上给予优惠。有国记者以国汽车公司跌泥潭为题撰写文章。中国投资环境的优劣引起了世界关注。

民众有见识，这就给滨城接受外资企业创造了很好的条件

再加上林生外汇充足，又不像没苍蝇似的国人第一次接中国特不知怎么理。还有在滨汽建设初期林生就和一汽这样的国家大型企业展开合作，本滨汽的理层大分都是从一汽调过来的，级别谁不看一，在地方上这样的企业甚至堪比一省的地位，这样的合作也给林生公司的成长赢得了不少时间未完待续。。

此后，中双方又经过多谈判才达成谅解，但方信心受到一定程度的伤害。国人妥协了再不产品质量好坏，就这样直到20年后切诺基在中国的质量一直没有起。

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“这个还没有，我们北汽现在的212卖得很好”北汽的代表团团长尴尬的说。

例如某次一位国理人员看到一辆切诺基有严重的质量缺陷就吩咐北汽方面销毁，可是第二天这位国人依然在厂里看见了这辆车，于是他就自己拿了一把大锤想要砸毁这辆切诺基，结果被一群工人看到了，这群人义愤填膺气的不得了纷纷冲上来要揍这个方理人员。结果可想而知，从此方理层和北汽吉普方面的矛盾加大。后来还闹了一场外事件。

林生笑着了不在关注北汽了，他知历史上北汽在和ac合资后也确实想过一起研发，但是由于时间来不及再加上国内研发条件有限，在之后某位领导仿问国顺便接受了ac公司的邀请。

可是北汽方面是生产吉普车的老牌企业他们有自己的骄傲。合作也要找一家国外企业怎么会找滨汽。再说他们早就已经和ac公司开是接了，其同研发一款新越野车型也是计划项目。