林生试驾时候觉w126的噪声极小，驾乘着这款车很容易让人忘记是在一辆这么大的车内。难怪俗话说坐奔驰开宝，坐在奔驰w126的舒适程度明显于其他车辆！

数虽然也让欧洲人震惊了一把，但也只是震惊而已，没有名气不是德国本土车商让这款凯瑞车型受到了不少本地媒的冷遇。

但特别值得一提的是，从1988开始。奥迪100车型被引到中国一汽生产，成为新中国成立后生产的第一款有国际先平的档轿车。

采用铝合金缸能够显著降低车重量，同时还能对车重量的分布更好的设计。这也是未来轿车动力系统发展的一个趋势，虽然林生认为铝合金缸最大的卖是它大上的噱。

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这15辆车费了林生60多万元，这还是车展打折销售的价格，因为参加展的都是端豪华车型，真座椅胡桃木内饰电置一应俱全。每辆车有着达4.3万元的销售价格！

看来席卷全球的经济滞涨危机也不得不让奔驰公司放下段开发一款中级车，以应付日益低迷的端车市场。

在今年车展上奔驰的第六代s级轿车w126在推一年后有了一些小改，但让林生特别注意的却是这款车已经采用了铝合金发动机缸！

这里不得不叹德国人在汽车发展史上的贡献，但最多的还是他们的领先和开拓神。百多年前姆勒等人就创造了自己的汽车品牌办起了汽车工厂，这品牌历史的雄厚积累是任何一个后国家后车企都达不到的度和需要仰望的存在！

不用说，林生同样订购了15辆。五辆运到研究所去解剖，另外十辆运回国内，等到这些车什么时候开够了或者新改了再以每辆车七八十万元人民币的价格卖去，五辆解剖车也同样不能浪费最后还得组装起来售，林生可不想砸到手里了。

参加车展的德国车商还有三家非常有实力的汽车集团，那就是姆勒-奔驰、宝、大众这三家著名汽车公司。

当然，他们在端车型上也仍然是汽车工业界的旗帜领袖，在1979年奔驰公司就率先在w116（第五代s级）车型上加装了abs防抱死制动系统，这让该系车型成了全球首批装abs系统的车型。

林生买的这批车是德国原厂车比照国产化后的产品了不少也多了不少设备，例如国产后的安全气就被去掉了！

德国的《汽车与运动》杂志就写：“在驾驶126系列轿车时，你能够迅速会到姆勒-奔驰将宁静作为其社会责任的组成分。任何机械噪声（甚至在装六缸发动机时）都非常细小；另外，梅赛德斯开发人员也投了大量力，全面致力于消除风噪。”

林生知w126系列是奔驰公司历史上最成功的车型，在十多年的生产周期内这个系列总共销售了80多万台的大数量！

奔驰的工程师们也给这款车增添了一系列的安全设计，特别是它的噪声控制技术无与比！

林生知这款奥迪100有着一百多万辆的销售成绩。它是奥迪九十年代以前销售成绩最好的车型。为了更好的研究对手林生订购了15辆奥迪100，他会拨4辆送到汽车研究所去彻底解剖，很多车商也是这么的。

如果照每台奔驰s级轿车5~7万元的市场价格，w126这个系列的车型竟然给奔驰公司带来了500多亿元的销售额！

姆勒-奔驰汽车集团在这届车展上首次推了中型车，190与190e。这是奔驰继s级轿车与e级轿车之外的第三大车型系列。

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在他的记忆力，国内八十年代中后期是价大涨时期，那时候一款日本车在国内的售价都能在四五十万元人民币更不用说这些德国中端车型了！

但是林生唯一没有考虑的是，他所在的历史与前世已经不同了！由于国内现在已经有了几家汽车大厂，已经不像他前一世的八十年中期国内汽车工业等于零，林生买的这些车到最后虽然没有砸在手里，但也没有让他回本！(未完待续。)

在林生里，这一台台奔驰w126简直就是一辆辆装满元的运钞车啊，而且还是直接开往奔驰公司的运钞车！

而最让林生觉兴奋的却是把这些车运到国内后开上个五六年，等那时候再以每辆车50多万人民币的价格卖去这就相当于买这批车没钱一样，里外里一倒手正好抵消购车款，这买卖得相当的值！