而实验材料则脆全都是，因为国内材料保证不了质量，没有质量的实验材料也就保证不了实验数据的准确，实验材料稍微有些瑕疵质量不稳定那实验数据如何保证准确。所以迫不得已为了保证实验。向国外订购实验材料也就成了需求。

在场的众人觉得这是个不可能完成的任务，首先他们怀疑林生有没有财力帮助国内系中的零件供应商提生产技术，其次这样有没有必要。

没有资源，我们就没有先的材料用于研发发动机，即使买来了先的压铸设备没有好材料我们研究来的东西也比欧日这些国家开发来的发动机能低，这样研发就变成了毫无意义。国内只能一次次看着人家研发新产品，然后我们千呼万唤的期盼着外国人什么时候把好产品投放到国内。

在场的瑞典人都觉得中国人造车只要在他们本国行驶就好了，而中国目前的汽车市场还没有成熟，购买者还在为有没有

所以埃里克松和尼尔斯他们不看好林生的公司在中国现有制下行的标准化推广，更何况他想在国内自家的产品供应系中实现德国din日本jis那么的工业标准！德国din工业标准是公认的质量严要求，林生想让国内的生产系没有走就学会跑本就是不现实的！

内的产品采用了国内的原材料。而产品不得不采用了国外的原材料，因为质量的原材料能够保证工艺，这样的材料国内本就买不到只能在国外买！

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尼尔斯向林生说：“林先生。在中国建立有din、jis工业标准的优秀企业是不可能的！除非重起，从钢铁原材料的加工到汽车成品，涉及汽车生产的每一个零件的产品质量都要重新制定标准。挑选优秀企业合作对他们的生产设备和工艺行升级，以让这些厂家达到标准的工程能力！可是这样的投非常大，现在已经不是四五十年代了，汽车厂商不必大而全把系中的全生产环节都占领，那已经过时了，现在是全球采购的时代！”

尼尔斯他们还不明白，中国的汽车（专指轿车）系实际上是在改革开放以后才建立起来的，以前国内本没有汽车系！

在原有历史上正是由于德国大众和上汽的合作才在国内建立起来了整的汽车生产环节，大众对推动中国的轿车工业发展了很大的贡献！

“不是中国不好的发动机造不了优秀的整车。而是我们没有资源！”一位一汽总工说了很多国内汽车工程师的心声。

全球采购？他前世的国人已经了。可结果好像不怎么样，欧日韩零件生产商在中国跑圈地。国内的汽车企业离开他们似乎就玩不转了！

这个资源就是全系的照欧日标准生产产品的汽车零件生产商、钢铁、橡胶等标准的生产系，没有这些资源就是有了设计能力也不来好产品。

“重起吗？”林生默默的嘀咕，他对尼尔斯后面的提议则不置可否。

“先把产品标准化放在一边，让我们来讨论在中国如何建立像德日那样的优秀企业？”林生召集了埃里克松尼尔斯等人。

中国的工业系是由数万家低标准的生产企业所组成的，从林生的觉来看想要国产汽车完全国产化达到欧日那样的技术平更是任重而远！

而在这个历史上。国内的汽车系却是由林生的推动而建立起来的，大投大生产短平快，中国的汽车工业建立还没有几年呢！