林生知，到了后来这靠涡的走势形状解决排放问题的发动机开始没落，研究人员开始在电油量、燃烧室形状上下脑了。新设计开始让可控制的混合气在单个的燃烧室里走回路，汽油雾晃悠来晃悠去，然后和空气混匀了燃烧就效率了，效率了之后升功率可以大排放也就少了。

所以说，发动机科学家们近几十年来一直在解决稀薄燃烧的问题，用更多的空气来混合更少更均匀的汽油雾。

现在这几款发动机都在行着多电燃油系统的调校，消耗大量的燃油就为了测试采集数据。在发动机每一个气缸气门前方的气支上均设装一只油，这电控制的燃油装置将彻底的淘汰化油，这款车的量产将从此让中国轿车电车时代！

因此全厂也只有少数人才知情，再说就算告诉他们在研究的项目没准国人也不知是什么，一不用化油使用电控制油的发动机是这时代的国人没听说过的。

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技术只适合小排量1.8l以下的发动机，哈汽还会陆续推三款发动机，2.0升四缸自然气发动机、2.4升自然气发动机、3.0升v6发动机。

年新版的《大气净化法案》这个让无数车厂痛哭的法案。72年技术在世界扬名，这个在十年前开始制造汽车的小车厂给了世界汽车们一记响亮的耳光。

几款发动机估计在一两个月后就会定型，然后筹备工作之后，这几款电车就会量产，对于国内来说这消息绝对是重磅炸弹！

这设计的问题是功率不大，而且燃烧室和机械结构复杂，效率和后来的电发动机没法比，更要命的是副燃烧舱设计复杂，火有容易淹的病。

这款车将在国生产的情况已经告知了付于龙等中方领导，尽他们有些不理解为什么要在国生产而不在国内生产，因此林生向他们解释了一番国日益严峻的保护主义，新一届的国政府将采取更严格的本土轿车工业保护措施和法案，日本车大量的国轿车市场已经快把通用福特等国车企压得不上气来了，此时宁可少挣一笔钱也不要让国的政界和媒注意上中国造的轿车为好，要不然国人一定会把中国轿车列同样的打击名单，对中国的外政策也有不利的影响。

这款车作为政府公务用车，以黑、白、银灰、铜漆为主。在国内名称就定为“雅阁”相关商标已经向国家工商总局注册，同时它的汉语拼音“yage”也在国外注册了，而且在今年年末雅阁轿车也将在国的佐治亚州工厂行组装生产。

在2000年，技术被国汽车技术协会（sae）的机关月刊《automotiveengineering》评选为20世纪优秀技术汽车(bestengineeredcar）的70年代代表。

付于龙等人了解情况之后，才了解到国外市场并不是他们想就能的，大家失望之余只能是盼着这款车在国生产的更好吧。还好，林生承诺会大量汽车零件，让哈汽零件以达到创汇的目的，这也算是个好消息。(未完待续。。)

不要奇怪，中国在1958年就生产过5.65升v8冷发动机，装备一汽红旗ca72轿车，功率为164千瓦。说国内造不v6v8发动机，那其实是长期技术压制国人失去了自信而贬低自己而已。假如不去造，永远也没有步，就让这款3.0lv6发动机开始吧！

林生在1.8l排量以下使用这个技术，也是向本田致敬！

这款雅阁轿车还把4速自动变速箱作为选，前驱动，ff布局使得车内空间更宽敞更舒适，它包括丰富的标准置，如空调系统、汽车转向助力、am/fm立声收音机、后窗除霜/刮/洗涤和遥控背门开锁。其创新的车内置包括舒适的人工程学座椅、逻辑控制装置和质量的开关、以及用于提醒更换机油、调换胎等的维护提醒系统。