来！”

邓老笑着说：“看起来，你对创建大学的愿望很大啊！”

林生说：“这也是为了我们的轿车工业能够更好更快的发展，我打算把这所大学建成一座实验大学，专门为轿车工业提供技术支持和人才培养！”

听到了林生提到了轿车，邓老好奇的问：“你们现在生产的轿车有什么问题？是技术不够先吗？”

林生知邓老指的是滨城汽车公司，因为滨汽现在已经成为了国内轿车产业的标杆！

现在国内其他的汽车厂想要模仿滨汽都难以到。但是让邓老惊奇的是，林生竟然还说现在的滨汽有很大的问题。

邓老对国内的轿车工业极其的关心。在日本访问日产座间工厂之后就对日本的现代化汽车工业念念不忘。他十分期待中国的汽车产业发展起来，因此林生一说邓老就揪心了起来。

林生认真的说：“虽然现在滨汽在汽车生产上取得了一些成绩，但是公司当初引的就是国外70年代末的轿车技术，而现在国外的轿车技术都向着更环保、更节能、更轻量化、质量更的方向发展，新型材料不断在汽车上得到应用！”

“汽车行业也越来越重视材料的使用寿命和增能、降低成本。就比如汽车板材，世界上著名的车企过去采用的大多是涂漆冷轧钢板。但是这板材现在已经不能满足市场对耐腐蚀方面的要求。在这情况下，耐腐蚀优良且成本低廉的镀锌板材开始普遍受到了汽车厂家的青睐。我知国内也对镀锌板材行了研究，武钢已经开始建造大型宽带镀锌机组。我们滨汽也要用镀锌板替换涂漆冷轧钢板，这样才能对有利！还有就车架来说，为了改善汽车安全。目前世界上行的法是在车结构上多采用超度合金材料，材料的屈服度要达到900~1000mpa（砸不扁挤不动这个参数很重要）、抗拉度要达到1500~1600mpa这样的平（日韩的轿车经常只标这个参数忽悠人），这超度合金材料也需要大量的技术研究！发动机铸铁材质及铸铁件，国外大多采用ht200灰铸铁，我国的工艺平能达到，但是同等材料的制造成本和质量上不如国外。还有用于活的铝合金材料、曲轴的球墨铸铁等材料。目前，国外在汽车材料上还使用了很多新型技术如陶瓷材料、复合材料、新型铝合金材料、蠕墨铸铁材料等，这些轻量化的材料不但能优良可以完全替代铸铁，大大的减轻了车重量并减低了生产制造的成本、减少了环境污染，这些汽车新技术的应用是国外发展的主！脏不堪污垢油渍再不是汽车的专利，新型材料的应用将让汽车从里到外净净，充满科技的！......”林生大略的向邓老及耿副总理描述了一番汽车材料技术和新材料新应用。

“所以，我想创建一所实验大学来对汽车工业行技术支持，汽车工业是所有工业技术的大集合，这座大学也能对国家各方面的工业建设提供技术和人才！”