想办汽车驾校得钱，有承包费、年费、各理费，每个学员考驾照还要一份钱而且很不透明。想要办租车公司也得要向门年年纳贡，门简直太富裕了！

既然有了例，林生相信从两大门的手里夺是可能的，让合资租车公司脱离门的辖直属国务院极其的有可能，不让他们将来有掣肘公司的机会！

几人也惊讶的看着林生，他的这个提议让大家有些吃惊，让国务院因为一家公司的发展就收回一个门的权利这事以前还真没发生过，林生的想法让他们很是惊讶！

连着谈了五天，林生和齐近平三人谈了不少的关于公司的发展设想和行业的展望，还有对双方占有的份比例和经营权决策权等问题行讨论，双方就在不断妥协之中达成了初步协议。

就比如国八十年代发展起来的预约式服务，给传统的租车行业带来了大的改变。在纽约的预约型租车是普通租车数量的三倍。这些预约型租车不用每天在大街上转圈找活，而是在一个固定的地等待跟他预约的顾客。这预约方式有长约、短约、临时约，国外的租车公司提供客很多优质的服务措施，顾客会到的是更舒适更准时更安全更规范的租车服务。同时租车司机也能得到比普通租车司机更多的薪金和较充裕的休息时间，可以说是皆大喜的发展模式！

齐近平了说：“你的提议我会向上反应的，你放心，我们政府一定会给予像你这样为国贡献的好朋友加以扶持的！”

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前世之所以国家通方面有那么多的象，超载、酒驾那么严重，林生觉得就是门长期不作为形成的，为什么不作为就是因为他们一直是富裕单位没必要跟疯狂的司机们玩命。

公司年检营运等权利，这样我才能保证租车份公司能更好更快的发展！”

如果照前世的历史，在九十年初国内的租车行业就会大规模的增长起来，到那时各地门就会放开驾驶学校办学的权利，很多有关系有背景的投资者了这个行业，让本来有序的驾驶学习过程一下变成了无序的发展。汽车驾校竟然发展成了一个怪模怪样的大产业，成了象横生的逐利场。

林生向齐近平等人提从门和公安机关收回租车业的理权。让把合资后的租车公司直接归国务院下属机构直属，他的想法最好把驾驶证年检等的理权利也从门和公安机关的手里抢来。公司自己的事情自己理不用去求着别人。

这并非是不可能的，中石油中石化属于能源单位，但是两桶油却偏偏不归国家能源局辖！

目前在世界范围内。租车行业正在发生着剧烈的变革，国的租车公司的司机公会举行各各样的大罢工，抗议租车公司的份钱和类繁多的理费。租车公司被迫的了重大让步和重大改革，以减少份钱甚至取消份钱和提司机待遇、提租车行业的服务质量为改革目标，建立了新一的租车业理措施。

“是的，我觉得这么大的投资也应该由国务院来理，否则我怕中间理的门多了到时候了问题我找不到真正事的人！”林生认真的说。

“你是要让国务院直接理租车行业？”齐近平疑惑的向林生问。

等林生把租车份公司建立起来了，门和公安机关难免要向他伸手，与其将来被动不如现在就一脚把上的婆婆们踹一边去！

林生就是想让门成为穷门穷衙门，这样他们才有动力去执法去严厉打击超载和酒驾等违法行为。现在林生就是在砍掉其一条赚钱途径，从它的上挖掉租车行业这块！(未完待续。。)

门一直是富裕得油的门，八九十年代它还不算势也不算多富裕。但自从八十年代中后期向社会放开汽车驾驶的权利之后，林生就觉得这个门从来都没穷过！

租车行业虽然得到了大规模发展，但是这发展是爆发式低素质的发展模式！国内引的是国外已经落后淘汰的理办法，人家早就抛弃了压榨式生存模式，向提供顾客更的服务质量的方式转变，可是我们还在用最原始的方法而且乐此不疲，到最后租车业已经到了改革都改变不了的绝境，租车公司变成了一个个追逐利的大怪兽！

他们主宰着国内的大宗能源，国家能源局想手都不能，原因就是两桶油属于国务院直属企业，权利比能源局还大。能源局自然不了两桶油！