当然avenge（复仇者）的车型命名也是其取得成功的一个因素，这个名字非常适合当时的文化氛围，有烈的时代特征。从1970年到1981年退役avenger在英国一共生产了63万8631台。此外ger的赛车版tiger在英国房车锦标赛中的表现,更是增加了该车的历史价值。如今，四门公路版avengertiger已经成为了门收藏车。

此前汽车厂一直长期困于轿车的质量问题，通过法国人的帮助肯定能有个很好的改善，汽车厂的一人等都对此很是期待。

同时，天气很，觉自己的力也有些不济，我慢慢的写着，众位也慢慢的看着吧。不过还是厚着脸恳请大家订阅我的书，我在这里非常谢大家！

其实这款车型是一辆不太纯粹的国车，上面既有英国人造车的传统，又有法国人的参与，现在成了一个大杂烩。

标致公司很兴有人当了这款车的接盘侠！

从资料上可以看，这辆车的底盘系统和动力系统非常不错，能非常不错。而底盘系统和动力系统目前都是汽车厂现在的弱项，如果得到法国人的技术，也正好能补上这两块短板。

“法国的谈判代表已经走了吗？他们是否会向标致总提咱们的要求？”李刚向外经贸局的周建江说。

并且合资法已经加班加的在中央筹备了，地方上的这些人也倾向于发展自己的品牌车型捷达。

李刚的想法和这些原厂的人不同，毕竟他是从一汽这大厂来的。李刚还是想向法国人要一款世界上正行的车型，比如标致公司刚刚上市的标致ger车型让人一看就觉得小了，不像个中级级车的样。

很谢那些一直默默支持我的朋友，那些在评论区支持我的、打赏的朋友，你们每次的支持都是我写下去的动力！非常谢大家！

ger轿车是克莱斯勒公司推的全球车型，它的驾驶非常适合中国目前的路，同时它还有三厢轿车、旅行车、溜背车几不同的车型。有了这个平台，也能丰富汽车厂的车款。

克莱斯勒在欧洲失败之后，它的公司和技术都被转让给了标致公司。林生已经通过和标致公司的沟通，让他们同意以千万元的价格转让这车型的的所有技术，除了变速箱。

1967年克莱斯勒完全接s,使得英国s公司“bcar中级车”计划完全被国化,1970年2月希尔曼avenger正式对外发布,其在路上的表现和运动的外形设计获得了消费者和媒的一致好评。

李刚摇了摇，心里觉得非常可惜！这次法国人的态度这么好，却也没谈下来一辆真正的中级轿车。他知自己的反对意见是没什么用的，中央希望这次谈判快完成，好给全国一个榜样，也顺便给sh的德国人施加一压力。

前还在生产！”

ps：上架了，仓促的。这阵本来想多码几张，但是由于工作的原因和的原因，都没有留下存稿。

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他个人虽然对aenger这款车型的技术年代和落伍的设计有些不满，想一劳永逸的从法国人那里来一辆行的中级轿车，但是也架不住来自众多方面的压力。(未完待续)

周建江说：“嗯，已经走了，我们的同志去送行了。”

从法国人提供的资料也能看ger轿车平台的技术十分成熟，用途广泛，同时这个平台衍生的车型很多。

周建江倒无所谓，只要能顺利完的把这次合作谈成就行。他和林向荣以及常远是倾向于接受法国人提供的车型的，法国人也说了愿意发展汽车厂的捷达轿车品牌。他们会把avenger轿车的技术，移植到捷达车型上。

当然，林生买到的车型是英国版avenger，这个版本的排放指标没有通过国的排放标准，因此这车型再生产两年，81年的时候就会停产。