这个三角形，上边是一条弧度，底下看上去比较敦实，一看上去，有憨实、可靠、容易分辨的印象，同时三角形在世界上，也有普遍的认知度，普世比较。

同时这个标志，又是汽车人标志的一分，还是超人标志的一分。如果这两个形象在观众面前一亮相，很多人就能自然的想到中国的这家汽车制造厂，正好帮着他们厂免费宣传！

这年的轿车，不是国内还国外，都喜在车或者车尾使用字母标识。例如本田和丰田，他们在七十年代的汽车车上，多用字母。

（附上译名区别：内地—香港，兰博基尼—林宝尼、阿斯顿丁—雅斯顿田、奔驰—平治/宾士、捷豹—积架、宾利—宝利、萨博—绅宝、沃尔沃—富豪、大众—福士、奥迪—雅迪、雷克萨斯—凌志、斯鲁—富士、自达—万事得、讴歌—极品、斯柯达—斯达、阿尔法罗密欧—快罗密欧、布加迪—宝加迪、罗浮—路华、路虎—越野路华、凯迪拉克—佳特力、别克—标域、雪铁龙—先、雷诺—金威龙、奇—济、菲亚特—快意、依维柯—欧霸、姆勒—丹拿、克莱斯勒—佳士拿等等）

向后世国内的那些厂家的车标，就极少看着舒服的。

林生，说：“是啊！咱们总不能老着个江岸汽车厂的牌吧，上面也应该给个说法了！”

这个标志，首先离远了瞅，一就能看得清楚。这是很重要的！有的车标图形，离远了都看不清是什么东西，这样的肯定不能用。还有的车标，有眩功能，瞅着瞅着了。这样的图形，也不能用在车标上。

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…………

林向荣说：“我这阵，还特意向省工业局的同志问了一下。从他们那里打听到，77年到78年，工商理局经过了大调整，各级单位都得很。今年年中，国家工商理局刚刚重新调整完成，咱们的商标和企业名称，现在正在审批当中。估计再有个把月就会下来。”

，上面批下来了吗？”林生突然想到了这个事，于是向父亲问。

所以，林生选了这样的标志。同时，这个标志，也是汽车厂的企业商标。林生想在一开始，就实行公司、产品，文化形象的一化战略。这也是八十年代末，世界各大著名企业统一化形象的大趋势。

不过国内却是采用的湾湾的译名，福士汽车。在国内，他们公司还没有注册商标的意愿。

汽车厂由郑常二人领导的时候，林生不便打听。现在企业由父亲林向荣执掌，林生自然就方便了很多。

不得不说，地方上的汽车制造厂在上面的心里，实在是属于后娘养的，人家本就不认为他们能造什么车来，所以就一拖再拖。如果是国家第一第二的项目，你看他们认真对待不。从这方面就能看上面的产业政策，是多么的偏赖！

林生猜测，也可能是，这些公司，暂时没有找到能代表他们企业文化，又有时代、世界认知度、有行因素的车标的缘故。

至于，汽车制造厂的名称，申请的就是“大众汽车公司”。这年，沃克斯挖在港澳台的译名，都不同。

...

所以，林生正好抢先注册这个商标，上面虽然有小小的争执，但是也基本没在这个名称上说什么。

公司标志，并不是一成不变的，如果以后有了更好的，那也可以改变。例如别克、通用等很多著名企业的标识都在几十年上百年过程中，有了不小的改变。这是一个企业标识形象，越来越简单、朴素，越来越通俗化、行化的演过程。

林生向汽车厂推荐的企业商标，采用了宽的v字，上面用一条弧度连接两端，就是变形金刚汽车人的标志，额上的那个三角形。

这就行了！林生想到一年后，有些人，在看到这个名称已经被注册了的脸，他就大喜过望！