机会海盗，结果被大明和荷兰人连手绞杀，连他们在印度的据也一一，让英国人彻底失去了在东方的立足。

海洋贸易就这样五年间翻着翻的增长，华夏五年贸易额达到了五千万两，其中主要是跟华夏内的贸易。大明国内贸易还超过了这个数字。每年沿海地区的国内贸易额有一亿两规模。

不过大明的贸易依然是顺差状态。每年顺差达到了一千万两白银，杨已经开始考虑是不是要限制白银了，因为大明银行的存银已经达到了一亿两，信用无比，用国家信用发行国债来增发货币的情况下，似乎不需要太多的白银。

江南以及沿海地区的经济已经现蜕变的姿态，城市人开始暴增，苏州、南京、扬州等过去的大城市人超过百万不稀奇。连松江府、杭州、广州这样的城市也成为百万大城，似乎就预示着一不可遏制的大了。

内地经济则恢复了原来的盛况，湖广再次成为了大明的粮仓，湖广丰天下足，因为有湖广的粮支持，还有海外民地、以及缅甸、暹罗、越南等盟国的超过两千万担的粮，江南老百姓植粮的收益实在是不划算，因此才促成了他们大量涌城市，同时乡下开张桑蚕和棉等经济作的植。

河南、陕西甚至云贵等地都从战争的霾中走了来，北直隶和山西的土地也都分给了当地的过去被当包衣的百姓。虽然还没有恢复到以往的程度，但是也现了丰衣足的景象。起码大家都吃喝不愁了。

唯独四川还在缓慢的恢复着，劳动力不足不是一时半会能够解决的，四川人还不到两百万，连成都平原都占不满，大量地区还是一片蛮荒，战争对这个地方的伤害，尤为严重，没有十年二十年很难抚平伤疤。

政治上杨已经解决了各不和谐的问题，新一代成长起来的官员，习惯了薪廉洁，同时抑制没有松懈，并且不断完善的监制度也保证了这廉洁风气持续下去，而且大量从军过的书生背景的官员，事自然有一雷厉风行的作风，官府运作十分的效，基本上可以满足杨十天之内一条政令下达到底的要求。

政通人和的情况下，北伐草原的条件终于成熟了。

从南京往南北神的铁路南到广州，北已经修到了北京，并且延伸了张家。

修铁路是隆武六年那次北伐失败后，杨回江南的时候突然萌生来的念。

当时他看到士兵们用木板在泥泞中铺设的两条炮车车路，突然恍然大悟，谁说没有蒸汽机就不能有铁路了。

轨带来的效率大大提了运输能力。

在轨上，一个妇女或一个孩能拉一辆载重一千的货车，一匹能二十匹在普通的路上所的活。

但是修铁路可不是那么容易的事情，不是一个想法，或者一个理念就能成事的，杨提概念，同时自己了大量建议，宋三金还是用了一年时间，才造成熟的铁轨和车辆系统，投建设后，又用了三年时间，才开始掌握建筑技巧。

第一年从南京发只修了不到三十里，可是到了今年，一天时间就能够修三里了。

据说华人在国修铁路的速度记录是一天十公里，杨不求达到这个速度，等到了草原的时候，希望那平坦的土地上，自己的建筑工人可以一天修十里就可以了。

每隔一百里建设一座容纳百人的堡垒，驻扎上骑兵，足可以维护这一段铁路的安全了。

军队跟着铁路的延伸，会一直通到天边。

站在张家的城楼上，看着沿着铁路线慢慢前行的大军，以及随的长达数里的车队，杨觉得在铁路上推动的不是一辆辆货车，而是一个帝国

结束了，该写的觉都写来了，留一个开放的结局。