经过跟工匠长时间的讨论，他们表示可以尝试一下，不就是把石拱桥的拱券加吗，把鹰架搭的更就行了。

有塔，自然要有提设施。

于是他们开始建造，现在地基已经建造好了，挖了五丈，挖到了密实的底层上，接着填下了大量的石块、石灰等，地基十分牢固，已经开始用石砌筑承重墙。

如果要让缓慢的速带动车，那就必须要建造足够大的刮板，要建造大刮板就必须建造足够大的车。

圩堤另一侧，正在建造大型车。

于是杨就想给他们建造一批利设施。

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至于施工，并不算难，跟拱桥唯一的区别是不是在岸上修建而已，先是垒砌两堵承重墙，然后搭建一座圆拱形的鹰架，在鹰架上安装石料，最后形成一完整的拱券后，拆除鹰架。拱券也不会倒塌，而是在自重下，将重力变成向下和想外的推力而已。

看完了易所工地，白匠带着杨到了长江边上，此时长江边上圩堤两侧也在一些施工。

杨亲自勾画图纸，大量参考了无量殿的设计，不过没有采用无量殿超级厚实的墙，而是用飞扶来平衡拱券对外的推力。

要提，要么修建溉渠。要么修建提设施，溉渠不用说了，河岸总比河一些，长江可不是黄河，不是悬河没法利用位来溉，所以提设施才是最可行的。

长江虽然大，但是显然速不可能太快，否则江岸冲帅的也受不了，这大江大河边反而很少见到车，因为本就带不起来。

而中国也不缺少加工石质拱券的工匠，石拱桥应用的其实就是这技艺，赵州桥一千年前就建造起来了。

好在杨有效仿的对象，黄河上就有类似的大车，在兰州河段一排一排的，后世叫黄河大车，或者兰州大车，正是用大的车来利用速稍缓的大河之。

这已经很快了，相比西方教堂动辄百年的时间，白匠就是建个三年杨也不觉得慢，只是白匠是打算两年结束的。照他的预算，两年结束他能赚钱，三年的话，不好还会赔钱。

白匠十分谨慎，在杨的建议下，他先了一个泥模，但又觉得不放心，又用手工了一座石模，小小的一人的房，但是每一个位置都跟图纸上一样，这样白匠心里才有了底气。

白匠很发愁，因为杨要求的太了，他这座建筑分为三层，第一层度十丈，工匠确实能够建造石拱，但是那座石拱桥的拱券有十丈啊？

内侧距离圩堤三丈左右的地方，已经有了一个大的圆形基础，半径有十丈。

杨打算建造的是一座二十丈的圆形塔状，下面十丈基本为实心，只有中间留下直径一丈的心。而上面十丈几乎是空心，并且越往上墙越薄，形成一个倒立的金字塔状空间。

将图纸给白匠，让他招募了大批石匠，还有几个建造过石拱桥的工匠，让他们自己摸索建造。

白匠不惜工本。雇佣了三十多个经验丰富的石匠，另外还有上千个民夫。但是建筑速度也不是很快，大家都是在摸索，照白匠的估计，到明年这个时候，杨要的第一层恐怕才能建好。

堂复杂，但是基本形式已经有了。

其实之所以修建这座塔，还是因为荒地开发的问题，杨前些日看到一些百姓在长江里用桶大，然后提过一丈的圩堤。费力的一桶一桶的往田里倒，这是最勤劳的一批人先开了几亩田。他们迫不及待的想要粮了。

好吧其实这是一座塔。容积大概换算下来有十万立方丈，足够供应将来军营和码区的日常用了，而且在附近的农田中修建池，这样溉用也可以保证。

黄河上有黄河大车，长江上难不能有长江大车，所

车是很成熟的提设施，南方的小河边多的是，可是问题是那些小河速快，而且容易改造，乡下的大人家甚至修建堤岸收河加快速，才能让车转起来。