黄包车是一用人力拖拉的双客运工，黄包车前叫‘东洋车‘，又称人力车，约1870年创制。同治12年（1873年），法国人米拉看到黄包车便利，拟从日本购，并向法租界公董局呈报一份计划，要求“在两租界设立手拉小车客运服务机构”，并申请十年专利经营。后经法租界公董局与公共租界工局协商，同意由两局发放人力车执照，并批准路程价格。次年1月，黄包车从日本输上海。因从日本输，故当时沪人又称之为东洋车。到了华夏帝国建立之后，黄包车已风靡京津沪汉等大都市，甚至一些比较繁华的县城也逐渐现了黄包车这一便利的通工。

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走过了两条街，任超也有些累了，从路叫过一辆黄包车。任超悠闲的坐在黄包车上，对车夫说，“去天桥！”黄包车夫应了一声，拉起车飞快的跑了去。王卫华几个侍卫恭恭敬敬的护在任超的车周围，跟着任超一路向天桥跑去。

两年之前，在任超的提议下，由陆军，海军和农工商联合筹建了一家客运公司，帝国建立之后，该公司改称华夏帝国客运公司，目前其主要营业便是黄包车。目前该公司已经在全国各地的大中城市建立车行，并逐渐向一些中小城镇发展。

至于陆军和海军为什么会参与筹建这家公司，原因还很简单。早在两年之前，任超便仿照后世，开始实施义务兵和志愿兵相结合的兵役制度，华夏帝国建立以后，一步完善了兵役制度，规定帝国民皆有服兵役之义务，以实现保卫祖国之愿望。(未完待续。。)

任超一行人又走过了两条街，这一路转下来，任超自然是非常的兴。因为此时的北京城一片欣欣向荣，比之几年前不知要繁华了多少倍。而且大街上再也看不到那些驾着鸟笼四闲逛的旗人老爷们了。任超主政之后，先后推一系列的新政，最重要的一项就是废除旗人由国家供养的制度，令其自谋生路。此举自然遭到了旗人的极力反对。新政推之后，京城不时有旗人聚众闹事，任超对这些蛀虫们自然不会客气。凡是闹事的一律抓起来，杀的杀，放的放。经过几年的整顿，此时京城的旗人已经非常少了，能够留下来的自然都是一些非常老实的人，有些家当的旗人可以吃老本，但是大多数人生活所迫之下，只能乖乖的去找工作挣钱去了。

着这样一句话‘朕就是这样汉’。任超当时听说此事之后，也是爆笑不已，如果雍正仍然在世的话，他真想好好问问这位皇帝。“您老人家这么霸气！这么！熹贵妃知吗？”当然了任超是没有这样的机会了。不过任超却因此在自己的扇上也写上了同样一句话，不过是将朕字改成了我字，为的就是微服之时。装用的。

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