为这个关系的话。国社政府也不可能仅仅只是在西藏修筑公路，而不是修筑铁路了。

但是就算这样，整条铁路的修筑也是很困难的。这困难并不仅仅只是在地理上。也是在铁路的长度上——————没错，就是里程问题。

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虽说这次在伊朗修筑的铁路的确被称之为伊朗铁路，但是这并不意味着铁路就仅仅只有伊朗境内的那一段。事实上对于这条铁路伊朗政府除了予以了一定的行政帮助之外，几乎没有任何的帮助。毕竟伊朗本也没有这方面的能力。

何况修筑铁路什么的。从来只听说过从铁路的两端开始修筑，还没听说过两端和中间一起来的——————修隧的时候到是经常现这样的方式来着。

而且尽铁路的确是被称之为伊朗铁路，但是实际上却并不仅仅只是伊朗的那一段而已，包括中亚方面还有中东方面的也应该算在内。毕竟铁路这东西该怎么说呢，总不能说原来的伊拉克还有中亚方面早就已经在境内有了铁路，只等着伊朗人同意了，接下来就只需要修筑伊朗境内的那分就可以了。

无论从哪个角度上讲，最先应该开始修筑的都是伊拉克和中亚地区境内的那一分。

伊拉克的那一分也就算了。毕竟伊拉克行省实际的面积其实并不是很大，何况格达这样的城市距离伊朗其实也不算是很远——————和兰州还有迪化的距离相比。这铁路的确称不上远这个字。

但是中亚那边就有些问题了，毕竟中亚地区的面积可是很大的。而且过去中亚的一些铁路，也都是向着俄国的方向修的，还从来都没有向着伊朗的方向修筑过…

那么如果想要把铁路修伊朗境内的话，可想而知究竟需要多少时间了。

即便是现在伊朗铁路正在抓赶工，也不过仅仅只是刚刚修伊朗境内不是很远的地方。需要说明的是，伊朗铁路是一条双复线的铁路，运气运载能力非常的，当然，工程量虽然也因此而变大了，不过考虑到国社政府投了的人力和力，所以到也不会有什么太大的问题。

反正最近一阵国社政府刚刚发现了很大的油田，倒是不需要在这方面担心来着。

至少，不需要为钱而担心…

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听完了胡文青的叙述之后，拉玛六世还有在座的其他泰国官员总算是明白了过来。

自然，这长度的铁路，泰国政府肯定是不能明白的。毕竟整个泰国的面积和中亚还有伊朗相比，未免小了一些。

不过就算是这样，在场的众人也能明白过来，这条铁路究竟是多么的宏伟，毕竟那可是连接着整个中亚和中东地区的一条重要的路上通。

“对于我国而言，这条铁路的重要不言而喻，这也是为什么我国会加伊朗政府的军事力量，就是为了能让伊朗政府拥有保护这条铁路的力量。”