还有一个原因就是,这一时期的中国国内石油产量虽然也有一些了,但是并不多,真要沥青路的话,就给从墨西哥或者是波斯拉运,这可有些太费时了,既然如此,到不如用洋灰的,反正似乎也没什么区别.而且洋灰路的话,也方便些.

当时一家中旁边有一条小路,那条小路上经常会有满载货的卡车过去,本来这也没什么,但似乎有一次有一辆卡车搭载的货实在是太多了,居然就连路面都被压的陷去了,而路面下面的那些泥土啊什么的,也都被得翻了来…

现如今,或者中国的铁路和国还有印度这样的国家有着极大的差距,但是至少在公路方面,国社政府已经成为了全球领先的地位.

这可以说是后世喊了好些年,却始终没有成功的一办法.

正是由于严绍这重视通的态度,在国内的铁路通快速增长的同时,国内的公路长度也在飞越的增长.大量的公路被建设来,不过由于为了拉动国内洋灰业增长的关系,所以严绍并没有采用沥青路,而是选择了洋灰路面.

不过严绍到是没有想后世那样那么多的收费站,而是用了非常简单的一方式——————把养路费摊在了汽油里.

尤其是在贯通了北京与上海之间的那条速公路竣工之后,这个消息更是轰动了整个世界,就连英国及国等国家的报社,也都曾经专门采访了这条贯通了半个中国的,四车的速公路——————这些年速公路虽说还是稀罕玩意,但是因为国社政府起的关系,所以国外也是有一些的,只不过规模都没有办法和中国比,尤其是在公路的长度方面.

因为这些收费站的目的是为了收费养路,可是因为他们的过收费,却又导致哪絮车们不得不超载拉运货,而导致了对公路的损害.

暂且不提这个办法好不好用,至少要比在公路上频繁的修建收费站要的多了.而且在后世因为收费站的关系,不知多少的车辆选择了超载,这又反过来.[,！]对路产生了极大的破坏！

一方面是因为这样一来,可以比较容易的拉动国内泥也的增长—— ————修那么多的公路,养活一大堆的泥厂肯定是没问题了.

可想而知,这辆卡车究竟装载了多少东西了.

但是现在看来,不给英国人一些颜看看似乎是不行了.

不过在这个时代吗…

更何况,严绍也打算通过这件事给予英国施加一些压力.

既然都从四川和青海把公路修到拉萨了,那么从拉萨再修一条公路到藏南,似乎也不是什么特别困难的事情.

而这次,蒋百里的计划非常简单,就是要在拉萨与藏南之间再修一条公路.

...

比如某些公路,在的平坦一些后,就直接可以像是拼图游戏一样,把一块块的泥板铺在路面上,非常的简单.当然,这么的话路面肯定也不会平整就是了,不过严绍也不需要他们平整,因为这个时代的车辆要求压就没有则么多,对于绝大分人来说,只要公路能开就已经足够了,而这些洋灰路面显然可以满足这个要求.

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修了这么多的公路,自然是需要想办法养路了,不然的话,万一要是公路坏了却没有人,那这些公路岂不是等于白修了

哪怕是现在严绍都还记得童年时曾经发生了一件事,不,不能说是童年,不过有很多年就是了.

事实上这过去国社政府的层当中并非没有人建议过,只不过被严绍给否了.因为当时严绍并不觉得有修这条公路的必要,何况他也不愿意及到英国人的神经.

因此严绍很快就同意了这一建议,而这件事似乎也的确是给了英国人极大的动.尤其是在公路的消息传去之后,英国人的情绪变得异常的激动.

而且…

最让严绍气愤的就是,即便是这条路被坏了许久,居然也没有人跑过来修理一下,结果那条路就一直是那么一个样的.后来还是中附近的住宅楼动迁了,那条路才被新的开发商给休整了一下——————没办法,不修一下卖不去啊…

可以说,这些用来养路的收费站,与养路本本来就是一矛盾.