府刚成立的时候都是如此——————毕竟当时国社政府刚刚成立，辐区还仅限于安徽及北伐途中的几个省份，至于一些距离比较远的省份，影响力实在是有限，的还是名义上的臣服。

显而易见，既然就连一些距离稍微远一些的省份，都仅仅只是名义上的臣服。更何况是天皇帝远，背后还有着英国人可以依赖的了？

而无论当时的对于中国来说是否重要，既然是作为中国国土一分存在的，那么民族主义烈的严绍，便不可能会允许从中国的统治下分离去…

所以为了增对的影响，修路就成了必然的选择。因为这样不但可以加内地与的联系，最重要的是政府可以通过这条公路，用最快的速度将队送！

这才是最重要的！

而在铁路本无法在10年内竣工的情况下。公路也就成了国社政府唯一的选择。

————————————————————————

公路，或许有着这样或者是那样不便的地方，但是有一去是很方便的——————首先，公路就算是遭到了破坏，除非是全面的，彻底的破坏，不然想要修复是很简单的事情。

在后世就是如此。后世的一些机场在遭到轰炸的时候，通常会有很多方式来行修复。

公路当然也可以，不过泥的话。想要修复毕竟是需要一段时间的——————至少泥了，还是需要等上一段时间的。而对运输线来说，这段时间可不太容易等，所以完全可以用一些材料来填补上。或者是在被炸来的地方。用铁板一类的直接盖上。

反正就算铁板与公路本，有一厘米或者说是几厘米的差距，对于汽车来说也一样可以行驶。甚至如果是履带装甲车的话，就算是半米的墙也一样可以一跃而过～

与之相比，铁路就显得要麻烦的多了。

至少铁轨被炸断的话，火车就只能等修复再说，而这，便需要耽误很多的事情。

不过真正让国社政府青睐于公路的。到不是这战争时期的修复能力，而是时间！

和铁路相比。公路在成本上并没有太大的优势，但是在时间上面的优势却是非同一般的大。

事实上自从国社政府成立，并且地位稳固，至少是得到了大分行省的臣服之后，国社政府便开始了公路的修筑计划。而且绝对不仅仅只是一条公路，而是同时开工了三条公路。

这三条公路分别包括了川藏公路青藏公路和滇藏公路。也就是由四川青藏和云南三个地区，的公路。

并且这三条公路，除了滇藏公路目前还正于修筑当中之外，剩下的其余两条公路均已竣工——————尤其是川藏公路，整个竣工过程更是只用了三年的时间，简直堪称神速，而这条由重庆到成都在到拉萨的公路，也使得国社政府对的控制大大加。

自然，在修筑这条公路的过程当中，英国政府的抗议声可以说是不绝于耳，完全可以停歇过。不过国社政府对于英国人的这抗议却是置之不理，几乎等于是无视了一般。