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有人将鸟船看作一个**的船型，与福船广船沙船并列，从而将我国海船分成四大类。

福船还派生一些船型，如哨船（草撇船）冬船（海沧船）鸟船（开浪船）等。鸟船有一小型的称为快船。冬船中最小的叫苍山船，比苍山大一些的叫艟矫。

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就在方才，他已经参观过远港中的工坊中，当亲看到那一条十数米长的船只主龙骨时，政良不由得地被它大的躯所震撼了一番。这条龙骨，正是罗氏家造船工坊尝试自行建造的第一艘福船的龙骨。政良相信，随着罗氏家这战船现在海面上，定然会给倭国的军历史画上一笔重的彩的。

广船因在广东所造而得名。首尖长，吃较。梁拱小，甲脊弧不，有较好的耐波。结构上。横向以密距肋骨与隔舱板构成，纵向度依靠龙骨和大肋维持。造船材料为荔枝木樟木和铁栗木（乌婪木），固耐用，但材料来源困难，且造价，有碍于其发展。广船侧前方装有能垂直升降，伸船底之下的摔板，起减摇和稳定航向的作用。舵板上开有成排的菱形小孔，使舵省力，又不影响舵效。大型广船的中桅和前桅均向前倾。上悬布质帆，篷杆较且排列稀疏。在中小型广船上备有橹桨。广船破浪能力好，利于航行。

政良最终选定的是建造福船。数年前的明国一行，在即将返回领地的时候，他可是亲现了一把被那些大的福船追杀的刺激的，所以对福船的航行速度以及战力记忆尤。

；四厢制造棕篷等。这生产的合理组织和分工的严密。有利于促生产力的提，提领地日后的造船能力。

最后就是造船的型号选择问题了。这一方面，政良更倾向于选择明国的船只型号。而目前的明国中，主要有广船型福船型和沙船型这三大船型。

福船因福建所造而得名。船有四层，下层装压舱石，第三层放置淡柜。第二层住人。底尖上阔，首尖尾宽两翘，尾封结构呈蹄形，两舷边向外拱，有宽平的甲板，舷侧用对开原木厚板加固。造船用材主要为松杉樟楠木等木材。有些福船首或尾有活舱，舱在满载线附近有孔。当首或尾在浪中下降时，人活舱；上升时，又缓缓，使船上升速度降低，以达到减小纵摇的目的。福船的破浪能好，宜于海上航行。

但由于倭国的军战争多在浅海地区行，所以这些福船还需要行一步的改造，以适应当地的军作战环境以及航行需要。

沙船是起源于上海崇明的一平底海船。沙船的特是：底平，方方艄，利于行沙，少搁无碍；吃浅，受影响小；船宽稳大，有披板木和太平篮等减摇设备；多桅多帆，快速好。由于沙船船底平，不能破大浪，故主要航区是北方海域。