这些驿站，在平时只负责情报的传递，而一旦在后勤运输队伍到来时，他们驿站中的驿将会行接力，更换掉前一批拉车的匹，负责拉送后勤资到下一个驿站。这样后勤资的运输速度就会得到加快了。

据政良的记忆，在中国很久以前就现了驿传这制度。大约在秋战国时期，于政治和军事上的需要。秦统一中国后，为了加中央和各地区之间的联系，就以京城咸为中心，在全国大修驰，从而为推广驿传制度创造了条件。到了汉朝，驿传有了系统的组织，分为邮和驿两。邮是传书的机关，每相隔一定的距离置一邮亭，由邮人专驰传信，郡县各行政组织间发信，不必另派人，甚至向皇帝上奏疏也可用邮。驿也是传达消息的机构，往往在通大上每30里置驿站一所。驿站备有驿，供给传书者以通工和住宿条件，也招待因公过路的官吏。还有一机构叫“传”，和驿是一回事，不同的只是驿备，传备车而已。

的法是，在主要行军大上，每隔一段距离设置驿站。驿站中除了有驿丁外，还会有几匹不能作为战的驿。

当然，这些问题就要留待日后慢慢解决了，现在政良的钓鱼计划已经即将成熟，也钓了不少企图谋叛的家伙，现在是收网的时候了。(未完待续。如果您喜这作品，迎您来起（qidian.）投推荐票月票，您的支持，就是我最大的动力。手机用请到m.qidian.阅读。)

慎重思考了一番后，政良打算参照元朝的制度改善驿传制度，同时将之与后勤运输结合起来。

只是，要想这么一后勤资运输系统来，投可是以万石为单位来计算的。匹人员车辆无一不是需要大量钱粮才能备来的。

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明朝的驿传承袭元制，称为驿和急递铺。另有所设的递运所。递运所在路置船，陆路置车，专门运输官家应用的品。

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政良准备让工匠打造一些方便采用牧畜拉动的运输车。当然，这里的牧畜主要就是无法培养为战的匹了。至于耕，那就想都不要想了，车在这个时代绝对是地位的象征，如果你将车作为运输资的车辆，估计会被一大堆公卿骂死。

势力的不断扩大，以目前领地的后勤运输平，真的是无法适应罗氏家长距离大规模作战的需求了。于是，后勤运输问题的是必须行改善的。

元朝的驿传制度又有了发展。驿传分为站赤和急递铺。站赤相当于汉代的驿站，急递铺相当于汉代的邮亭。可波罗曾描述站赤说：每个站赤都有华丽的房屋，住宿时所需品无不俱全，全国各有驿30万匹。急递铺则是传递官府寄的要公文。各州县都设有急递铺，每铺设铺了数人。铺丁送公文，悬铃持枪，夜里还要举火炬。铃的权威很大，路上行人车闻铃都得让。前站铺丁预先等候，快一到，立即接书续行，就象现在的接力赛跑一样。一昼夜规定要跑400里路。

隋唐以后，陆通更加畅通了。唐代以长安为中心，与各州县之间均有通，主要路线有“八”。沿着各条大，驿站棋布。驿站兼有邮和驿两作用。唐律规定，不应而驿的私行人，要受答四十。可见理较之汉代严格，也更现专为官方需要服务的质。当时的驿传速度很快。

对于这个问题，政良首先想到的是驿站以及传制的问题。实际上为了更快地传递各地的情报。在前国内，政良已经让情报阁设置数条驿，专门用来传递情报信息。

现在，政良要考虑的是。到底应该如何让后勤运输与这些驿结合起来的问题。

此外，为了合这制度的实施，还必须完善罗氏家现行的运输车辆。目前，罗氏家的后勤车队，主要是以人力驱动为主的独车。这些独车一旦到了路况不好的路上就会现各状况，而且由于只能依赖人力来拉动，所以大大影响了后勤资运送的速度。