沉箱无法自航，将由拖船拖过海峡，沉在离岸一海里的5.5米等线上，组成约9000米长的防波堤。建造这些沉箱共需60万吨混凝土和3100吨钢材，而建造时间只有半年，几乎超过了经历四年战争后的英国工业能力，但英国竭尽全力来完成这一工程，先后有500名军官，1000名士兵，20000多工人和许多造船单位参与建造。

这样由沉箱、直码、沉船、十字钢构件组成的人工港，面积约五平方千米，是较完整的防浪域，可同时停泊7艘吃10米的大型舰船、20艘近海运输船、400艘拖船和1000艘小艇，预计日货吞吐量1.2万吨。建成人工港的各个件后，还需要把这些多达400个总重约150万吨件从建造厂地运到英格兰南装，最后由拖船拖过海峡。

整个工程终于在1941年6月初完成，实际上个完整的海港，其规模相当于英国的多佛尔港，通过这一人工港，盟军可以在没有攻占大港前卸载队使用所有资。

直码由61米长，17米宽，18.4米的排量5000吨的钢箱连接而成，固定在打到海底的桩上，可随波起伏。最后考虑到五六月间英吉利海峡风大浪急，决定在混凝土沉箱防波堤外沉下3艘旧军舰和56艘旧商船，并在沉船外侧约半海里系留若个长61米的十字形钢制构件，成两列用锚固定在18米等线，组成约7000米长的防浪堤。

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除了人工港外，盟军还有一项创举——海底输油。这是考虑到登陆后会有大量的机械化队参战，对燃油的需求极大，为保障燃油供应，盟军专门成立负责海底输油的机构，也由坦南特领导。共铺设了四条直径分别为15毫米和25毫米的钢，从英国岸上先铺到海中的系泊设施上，再到登陆滩。每小时可从英国向滩输送600吨燃油，能基本满足要求。

盟军的战前准备认真细致已到了令人难以置信的程度，例如考虑到首批空降队是由好几个国家的士兵组成，又在夜间，服装各异，装备不同，语言不通，为解决敌我识别的难题，给空降队的官兵每人发一只价值仅几分的“蟋蟀”玩，这玩只有打火机大小，用手一，就会发“卡”的响声。盟军规定的识别方法是一声“卡”作为询问，两声“卡”作为回答，几分的小玩解决了大问题。

在146个沉箱中，有57个是在仅有的八个船坞里建造，有41个是在浮船坞和船台上建造，余下的41个无建造，而且时间急迫，坦南特情急之下在泰晤士河附近先挖12个坑，再在坑里建造沉箱的基础分，然后在坑中注，在漂浮状态下造完其他分。其次建造23个直码，以供登陆舰上的车辆直接驶上海滩。

沉箱长61米，据沉没的海度有八不同尺寸，最小排量1772吨，最大排量6044吨。沉箱里设有舰员舱室，还有2门炮。有可供上浮的浮箱，有使其下沉的通海阀，打开后在十多分钟内就可沉到指定位置。