邮局系统有专门的邮车，使用怀荒新式四车，是车坊专门生产订制的一专用邮车，形很大，而且封闭的四车，由两到四匹拉车，行车速度为每个时辰四十里。邮站之间的距离为二十里一个，邮车到达一个邮站时，会稍短暂停留，将一些送达本站的信件放下，把搭载到本站的客人卸下，同时把本站需要外送的信件和等候的客人载上车，驶往下一站。邮车上有两名邮局专人负责驭以及信件和乘客安全，邮车每经三站，就得更换一次匹，每辆邮车一天的行程是四百里路，除了车上的两名邮局工作人员，车上还能容纳十名乘客和一万余封信件。

邮局成立不久，建立起来费不少，但收效也是极好，得益于怀荒商业的繁荣，邮局这项对民间商人百姓展开的业务，蒸蒸日上，前景极好。明月提上来的分析报告，甚至显明邮局这边已经开始赢利，甚至用了不多久。邮局的收益还能补足帅府在驿局这一快的投。驿局是官用，这块本不能赢利，是纯投。现在民用的邮局却是能解决这块的支。

怀荒邮局建立后，从怀荒城通往怀荒下面各镇之间，每天都有多辆邮车，从中心到周边各城，近的一天之内到达，最远的新设立在奚增的双河镇也多三天就能到达。

这特别设计的邮车里的座位可以向下而成为床，乘客可以睡在这样的床上，也可以躺在信件包上。车除了每站的知时间依靠休息外。还有两次各半个时辰的长停休息时间，这也是每天的吃饭时间。邮局运行规定，每里路一文钱的车费。驿站吃饭，也需要自己购买。

新的兵站。这些兵站集补给站、巡逻站、驿站为一。担负着许多重要的职责，其中驿传这一项就是新增一项重要职责。兵站担任的驿传任务和朝廷驿站一样，但却又非朝廷控制，而且还有着怀荒的特别动作方式。

大宁镇能一大早看到当天的早报。正是得益于怀荒邮局的成果。每天天还没亮，怀荒城里印刷坊印刷来的当天早报。会立即分发给邮局，然后再经邮车一路送到大宁。怀荒城到大宁镇不过百余里路，两个多时辰就已经送达大宁，半夜分发下来的报纸。送到大宁时天还刚亮。

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李靖，“我倒也是想回长安家中过年，只是刚到任不久，现在倒是没机会回去了。不过我也有些东西要送回家里，是些怀荒的方特产以及

兵站里有一个专门的驿传队，专职负责驿传任务，他们直属于怀荒新设立的邮局网。但与朝廷驿站有很大不同之的是，他们最主要的任务并非是专供传递官府文书和军事情报的人或来往官员途中宿、换的场所。虽然兵站里也负有这个职责，但这份人员却是由另一个驿传系统承担。说白了，就是传统的驿传职能有专门的队伍驿局负责，而邮局系统则是专门客运和运送私人的信件任务。这改变了原来驿站只专供政府官员以及信使往来宿换，开始担带民用职能。

“其实易帅可以用朝廷的驿站南下，每到一站可以直接更换匹，还有宿准备。”李靖向易风建议。怀荒镇的驿局和邮局都属于怀荒帅府自己建立的，并非属于朝廷所有。而且，暂时不是驿局内还是邮局都只是修到了怀荒的周围边境上，并没有境。易风若要用驿站南下。只能用朝廷的。不过这个提议易风却是否决了，用朝廷的驿站虽然能带来不少方便。可他这次南下是要秘密先行去洛和杨广会面的，朝廷的驿站只能官用，得表面份，如此一来还哪有隐秘可称。

“嗯，这次是大队南下，朝廷的驿站倒是用不上的。”易风随说，并没有解释。