“川崎重工集团与大宙重工集团都是世界级的造船，他们在工厂建设与船舶建造

沈国生并不清楚大宙重工方面是不是真的非常急切地希望船厂形成生产能力，他倒是觉得很可能是海州方面希望大宙唐盛合资船厂能够抢在华远川崎合资船厂的前面建成投产。

“其二呢？”沈国生问。

徐盛教欣的了，说：“也就是说，大宙唐盛合资船厂很就可以正式投产喽？”

沈国生听了之后沉了一下，问：“后年年初，也就是一九九九年年初？这岂不是要比华远川崎船厂预计的第一艘船下的时间还要早？”

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听了包飞扬的解释，徐盛教和沈国生都满意的了。通城市的华远川崎合资项目在筹备与动上抢了先，因此得到很多重视与关注。相比之下，海州市的大宙唐盛合资造船项目能够落地，经历了多波折，但如果能够抢在华远川崎合资项目竣工之前落成，并且第一艘船也率先下的话，那么大宙唐盛合资项目疑又能够抢夺多关注的目光，。

在此之前，包飞扬已经向徐盛教与考察团简单介绍了临港经济开发区的产业发展规划，现在他指着下面的海湾与工地，对徐盛教等人说：“目前，大宙唐盛合资船厂的建设度比较，其中主要设备都将从韩国，预计整个建设周期为两年，但是一期工程的工期只有十个月，也就是说，到明年年初，整个合资造船厂就将基本成型。”

当然，工厂初步成形以后，后续船坞与生产车间的建设并不会停止，但已经可以安排少量生产任务，华远川崎合资船厂也是采用边生产边建设。但是即便是如此，预计华远川崎合资船厂生产的第一艘船也要到一九九九年底才能够下。

华夏远洋总公司与日本川崎重工早一九在九四年左右开始接，到一九九六年年底双方合资的华远川崎船厂正式动，比海州的大宙唐盛项目早近一年左右，照华远川崎合资船厂的计划，工厂到一九九八年年初初步建成，建设周期为一年左右。

大宙唐盛造船厂论是筹备还是建设都要比华远川崎合资船厂晚，华远川崎合资船厂作为国内第一个大型合资造船项目得到各方面的关注与重视，其建设方式与度已经让国内造船界大为惊叹，沈国生没想到大宙唐盛合资造船厂的建设度会加。

“其二就是，华远川崎合资船厂计划中的第一艘船是475万吨的散货船，大宙唐盛合资船厂的第一艘船只有三万吨，建设难度与周期也不一样，所以才会存在时间上的差异。”

包飞扬微笑着回答：“应该比较。大宙唐盛合资船厂将会采用边建设边生产的法，已经列计划的一艘三万吨的散货船早将于后年年初的时候下，迟不超过后年年中。”

包飞扬微笑着解释：“大宙唐盛合资船厂的投资额虽然比华远川崎合资项目大，但是初期的建设标准并不一样。其中主要的原因就是大宙重工希望项目尽形成生产能力，以降低公司造船成本，所以他们现在为了赶度，在保证质量的情况下可谓是不惜工本。这是其一。”

以前，我也曾经来过海州，那个时候在云山上向下看，北侧是一派繁忙，向南就只有一个小渔港，现在我们看到的却是一片火朝天的建设工地，相信不久的将来，这里就将成为一片现代化的工业区。这真是是可以媲沧海桑田一般的奇迹。”徐盛教颇为慨地说。

不要说在国内的政治环境当中多关注意味着多资源。论是对项目本，还是对海州的官员来说都有莫大的裨益。就是在整个造船市场上。抢先一步的意义也十分重大。