“包主任，这是我们搜集到的，有关韩国大东造船厂和山集团的资料。”因为时间比较，包飞扬就请徐若琳到距离他们最近的机场的咖啡馆坐下，开始谈事情，徐若琳从随的包里掏早已准备好的厚厚一份材料，将它放到包飞扬面前，简单介绍了一下方圆信息公司受托调查的一些相关情况。

韩国从二十世纪六十年代开始，历任政府就鼓励本国造船业的发展，一九六七年韩国政府将造船列重发展行业，推各优惠政策积极支持造船工业的发展。也就是在这一年，韩国大东船厂在釜山成立，开始建造八千载重吨以下的中小型船舶。而且就在不久后的二十世纪七十年代，韩国更是抓住欧日本等国家行产业转移的机遇，在政府的大力主导下成为了一个造船大国。

大东船厂在六十年代成立初期，由于船厂最初选择的建立位置被都市区包围，发展缓慢，到一九九五年，其母公司韩国兴亚航运公司投资一亿元在釜山开发区建设新船厂，建造了一座长320米、宽74米的大型船坞和相应的加工装车间与设施，占地面积达到60万平方米，目标是能够批量建造拿型以下的散货船和油船。

大东船厂的新造船厂于一九九五年三月动工，建设期一年，到一九九六年七月向客付第一艘大灵便型散货船和油船。接着在一九九六年大东船厂的总销售额就达到了两亿元。

不过。大东船厂的主要东，韩国兴亚海运公司一九九六年秋天因为经营失败而破产，在当年九月份就将大东船厂的六成份售给韩宝集团旗下的世洋船舶。

韩宝集团是韩国大型工业集团，他们原本在规划中就打算大力拓展造船和修船业务，在收购大东船厂的同时，还准备投资十亿元在菲律宾兴建一座大型造船厂。并且已经着手初期准备工作，不过在收购大东船厂以后，他们宣布取消了这个计划。

如果事情发展到这里就结束，那就显然也没有包飞扬什么事。谁知韩宝集团旗下的世洋船舶在收购兼并大东船厂之后不久，韩宝集团旗下的另一家公司韩宝钢铁工业公司就因某些特殊原因于今年一月突然宣告破产，而韩宝钢铁的破产除了引发韩国本国的轩然大波外，也让原本实力雄厚规模大的韩宝集团，转之间财务状况和信用度急剧恶化。

到一九九七年一月底，大东船厂就由于新厂建设投资过大。为了能够在国际竞争中占据价格优势，迅速抢占市场，所承接的大量订单船价过低，也现了财务危机。本来照大东船厂良好的资产设备及近期以来业务运营的情况，他们还能够从银行方面拿到贷款，帮助自己渡过此次财务危机，但是受到大东韩宝集团的拖累，他们连续两次被银行拒付票据。实际上现在也已经陷破产境地。

“目前，韩国的山集团、三鑫重工、韩重工等闻风而动。纷纷面，有意收购世洋船舶。”

徐若琳继续向正凝神聆听的包飞扬详细地介绍：“其中山集团是韩国一家大型的企业集团，旗下拥有山重工、山贸易、山特装、山密、山工等多家公司，涉及机械制造、计算机零件、土木建筑、信息通讯和造修船等多个行业，他们去年刚刚在华夏大陆地区投资设立了山机械设备有限公司和山时装有限公司。”