线路段也有很多超车情况,安峰就在第一个速弯前超过了杜克,但在后面几个发夹弯被他抢了回来。赛自然不是比加速谁更快那么幼稚,考验的是能和车手。

第一圈比赛下来,排名没有多大变化,前三仍旧是599xx、f12和p1,他们这几天都已经在这条赛上跑了不下百次,各是得心应手,名次的争夺很激烈,目前是第一名保持优势领先,暂时没有对手,而且越跑越快。第二和第三名争抢严重,第四和第五名的位置也经常变换。

安峰的p1就和f12不停争夺第二的位置,摄像机镜追着它们。

霍华德的f12使用了赛车件,当它速刹车时,刹车盘像被烧红的铁片,变成炫目的橘红。

观众们为这频繁超车的比赛喝彩,观战的太太团都成了啦啦队,尽有很多女士都不认识场上的车手。

安峰不知外界这么闹,他沉心于赛车上。

第四圈后,他得改变策略,照这样下去,永远都是第二第三名。驾车的时候,脑里在迅速整理每个弯的经验,赛有十八条弯,大分是速弯,也有需要速度骤降的低速弯。但这两弯,车手都能很好的应对。

有难度的就是其中几个发夹弯,还有个速弯。

应对连续的发夹弯,安峰保持速跟在f12后,并在由外切向弯心的时候利用跑车的加速从内侧超车——这样的结果是他更快的抵达弯切线,虽然速度慢了,但会抢走f12的最佳线路。

有时候,霸占对手的线路也是超车的一谋略。

超车后,安峰为了预防霍华德也这么玩,便就放弃“外内外”原则,采取“外外内”的过弯方式,从宏观来说,它也是一“外内外”,但它会更加弯内,再以近乎直线的方式与几何弯心相切。

简单的说,安峰挡住了后车,不让超越。

安峰瞥了一后视镜,看到f12无法超车小小得意。他的彩表演,也被所有观众在大屏幕上领略。

再来几次直和速弯的表演后,面临第二个难。

前方有一个速弯,如果它是单独存在的,很容易通过,但在抵达速弯之前,赛车的速度维持在260左右,速过弯不可能,而踩刹车减速过弯,就得降档,降档会让发动机的转速掉下来。

转速一旦慢了,弯速度就会慢,再加速就会觉发动机的力量用不到关键上。

所以安峰采用了一新的过弯策略——左脚制动。

众所周知,在驾校学车或者驾车的时候,都被教练调必须用右脚掌控油门和刹车,不能用左脚踩刹车。

但在赛车里面,左脚刹车乃车手必备素质。

像安峰面临的这个速弯,他不想降档,也不能速过弯,就要在最恰当的时机,左脚踩刹车,右脚油门不放,刹车的过程很短暂,赛车速度放慢,但发动机的转速维持,等弯的时候,仍能保持转速！

左脚刹车很讲究时机和力量,需要赛车手苦练,一般人很难改变右脚刹车的固有思维,因此学不好。安峰倒是逆天的把它运用娴熟。