至于欧洲的双风(台风战斗机、阵风战斗机),他们所使用的ej-200以及m88中等推力发动机的推重比也只有8.5左右。

如果您觉得不错就多多分享本站谢谢各位读者的支持

陈新将这只涡盘放到一边,然后让钢間继续制造下一个件。

陈新飞快地心算了一下,版f119发动机加力推力155.7千,重量1460千克,推重比为10.88,如果重量下降100千克,推力保持不变的话,那么推重比将达到惊人的11.68。

,！

要知发动机的推重比是这款发动机的心数据,对一款战斗机来说极为重要。

f119发动机主要由3级风扇、6级压压气机、带气动嘴、浮式火焰筒的环形燃烧室、单级压涡、压涡转向相反的单级低压涡、加力燃烧室与二维矢量等组成。

一般而言,第三代战斗机所使用的发动机,比如老的f110系列、al31f系列、中国的“太行”等,基本上推重比都在8左右,而推重比达到10这一级别的发动机,则通常用于第四代战斗机,目前仅有老的f22猛禽所装备的f119系列以及f35所装备的f135这两款发动机。

ps:扣扣群:130874781,迎大家加讨论。

陈新和钢間合作将f119发动机吊装到试车台上,然后打开仓库大门,等钢間搜索完报告周围一公里范围内没有其他人之后,陈新便挥手:“钢間,准备试车！”

由于零件数量众多,陈新本记不过来,只能让钢間先把一些心的大件制作来,然后再一边制造较小的零件,一边慢慢组装。

陈新先测量了一下山寨版f119的外形数据,其中最大直径1.13米,长度4.826米,和原型机基本一样,不过测重的时候陈新发现重量居然比原版降低了将近100公斤,只有1360千克。

当最后一个零件安装上去之后,陈新有些目眩地看着前这一台杰的手工作品,只觉这两天两夜的辛劳完全值了。

;

陈新惊讶:“钢間,这怎么回事重量怎么不一样”

几乎不到五分钟的时间,f119的发动机涡盘制造完毕,待到涡件全成型后,钢間将剩余的态金属全收,当消化掉。

本章已阅读完毕(请击下一章继续阅读!)

钢間将整台发动机分为了风扇、心机、低压涡、加力燃烧室、尾和附件传动机匣等6个单元,另外还有附件、fadec(全权限数字电控制)及发动机监测系统,照组装的先后顺序逐步制造。

估计谁都不会想到,2011年6月的某个夜晚,居然有人在一个作坊式的仓库内,制造了世界上最为先的航空发动机。

这时,现在作台上的是一只可以称得上是艺术品涡件,表面泛着银亮的光泽,所有叶片都均匀地分布在四周,陈新用手摸的时候,表面光严整,觉不到任何的糙。

钢間从一旁堆放的镍板上切下一小块放在里嚼着,满不在乎:“老豆,你这是看不起钢間吗不就是减重一百公斤吗放心,xing能上不会有任何下降的,说不定还会有提升。”

整整两天时间,除了吃饭睡觉,陈新一直在不停地组装着f119,幸好有了“宣蝶”的帮助,他才撑的下来。钢間同样是不眠不休,两人都可以说是投了全的jing力和注意力,终于在第二天晚上八将第一台f119发动机组装完毕。

就是金属合金的定向重结晶过程,原间金属键不断被打破重组,形成极为稳固的晶结构,在钢間的有效预下,基本上消除了对空和裂纹的横向晶界,将金属合金最完的形态展来。

所以说如果中国的歼20装备上一台推重比为11.68的发动机,完全可以将帝的f22打爆。