袁海涛说，“这方面真正可用的人，几乎都在两个发动机组，科学院或者其他机构有没有不清楚，但专业航空压压气机研究，最好还是在发动机组找。”他的意思是不知其他机构有没有相关人才，但牵扯到国家重大项目，无关的人也不好找。

王屋发动机的问题确实不多，即便是有都是小问题，过百次的测试已经说明，可以试着装到战机上，但王屋发动机有个致命问题是，它属于涡气发动机，而涡气发动机的最大问题就是油耗。

为了追求稳定降低能，也是不得已的选择，哪怕是国际级的涡风扇发动机，也会有类似的设计，来让发动机运行更加稳定。

这个目标也很正常。

但是后续的空气压增加，同时带来了稳定的极度降低。

“再有，我就不知了。”

袁海涛苦笑了一下，表情的意思明显是，‘有没有你不知吗？’

想要提升增压比，就必须要对压气机设计行改，不是增压叶片还是静叶片，又或是其他辅助件，都需要行一定的设计调整。

“挖角？”

会损坏，掉落到弹簧上，则会相应的减少损坏可能。

赵奕想对外招几个人很难，因为是国家级别的重大项目，最好是要找‘内人才’，而‘内长期研发压压气机的人才’，几乎都和昆仑、王屋发动机组有关联。

研发组到现在还不到十个人，算上技术员、工人以及航空集团派过来的队伍，也就二十几个人，其中专业研发的，还是只有几个人。

赵奕仔细思考了一下，还是觉得挖角不太好，毕竟都是航空发动机研发，都属于航空集团，直白来说就都是自己人，挖角成功不成功不说，是完全没有必要的。

油耗似乎只是耗能多一些，放在战斗机上却不是这样，因为战机可承载的油量是有限的，油耗也就意味着行驶里程段，多数装涡气发动机的战机，也只能启到短距离威慑、打击能力，适应的战机类型就受到了大的限制。

所以坏也很明显。

王屋发动机的负责人叫张树清，是个五十岁的中年人，科学院下属科研单位，加过昆仑发动机组，后来王屋发动机立项，他负责王屋发动机的研发。

可动的静叶片，对压气机的能起到反作用，也就是降低了增压比，放气活门也是一样的，排压气也会降低增压比。

赵奕研发了最先的涡叶片材料，会大大提升涡的耐温承受能力，相对的压气机也就可以设计更的增压比，使得发动机的效能更，带来更的推重比，同时还不会增加油耗。

现在不同了。

袁海涛有些无奈的摊开手，表示自己并不是专业人员。

“帮我联系王屋发动机负责人！”赵奕脆找对方问问，能不能派人过来。

赵奕用力抿了抿嘴，问，“咱们研发组，好像没有这方面的人才吧？”

赵奕皱眉问，“你知哪有这方面的人才吗？”

这个问题就很挑战研发人员的平了。

当然了。

近一段时间，张树清一直带着发动机组，努力攻克压气机的技术问题。

相比昆仑发动机来说，王屋发动机是被寄予厚望的，因为王屋发动机的设计定型速度很快，制造第一台样机也没什么大问题，已经准备制造其他样机。

这就是研发组遇到的最大问题。

“涡组！”

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但是，张树清并不满足于完成项目，而是希望对发动机行改，在油耗不增加的情况下，继续增加发动机的能，让发动机能装到更多类型的战机上。

这调整的目的是为了保持稳定。

赵奕听了袁海涛的解释，皱眉仔细想了想问，“还有其他方法吗？”

所以……

原来张树清也希望增加发动机能，但基本上只是个梦，他们的技术毕竟是以昆仑发动机技术为基础的，发动机内和昆仑发动机很相似。 [page]

当项目展到这个程度，一般来说就可以收尾工作了。

压气机增压比加大相对容易，甚至同样的设计都能到，就像是电池一样，两个电池串联在一起，就能提供更的电压，压气机的内也是一样，多增加几组增加叶片和静叶片，肯定能直接提升增压比。