么时候开始量产吗？”

知他们此行的目的就是打听空天飞机，林峰也不隐瞒，介绍，“我们这架空天飞机目前已经了全面设计阶段，几个月之后完成全面设计，今年下半年首架原型机问世没有什么问题，明年上半年估计就全面量产。”

速度居然这么快！

科尔面担忧之，知这架空天量产之后对民用客机市场的冲击力还是很大的。

即使有氢能发动机的民用客机，运营成本大大降低，机票也更加的便宜，但空天飞机的速度快啊。

比如改为用氢能发动机作为动力之后，空客a320这个机型还是只能以亚音速飞行，从欧洲飞到华夏需要十几个小时，但空天飞机二、三十分钟就足够了。

科尔也想过，是不是以氢能发动机为动力，投大量的资金研发超音速客机，但很快就放弃了。

这不但需要大量的资金，也需要耗费大量的时间，三、五年的时间都是很正常的，另外，即使将超音速客机研制来，它能比得上雷火科技工业集团的空天飞机吗。

这架空天飞机的速度可以达到每小时三万公里，超音速飞机的话，估计一千五，或者一千八就天了。

注意到科尔等人神的变化，林峰朗的一笑，然后，“各位，你们的担心是多余的，即使我们的空天飞机量产，它对民用客机市场的冲击也不会很大。”

真的吗！

空客集团的所有人齐齐的看着林峰，以为听错了。

反应过来，自己没有听错之后，科尔用有一惊喜的语气，“林总，你说的是真的吗？”

“当然是真的。”林峰十分肯定的，“我们的空天飞机将来走的是端路线，主要行洲际间的长途飞行，中、短程的飞行不在考虑之内。”

最快时速可以达到三万公里，确实不适合行距离数百公里，甚至是一、两千公里的飞行，起码也是三、五千公里，甚至上万公里的飞行。

空天飞机未来的售价不会便宜，因为走端路线，它的售价将会比较贵，反正比普通民用客机贵得多。

如一架能搭乘一百多人的民用客机售价大约是五、六千万元，就算是以氢能发动机为动力，最多也就贵上几百万元的样。

同样是搭乘一百多人，空天飞机的售价起码两、三倍都不止，为了赚回这架空天飞机的钱，航空公司的机票肯定要贵上两、三倍。

这就好比未来的铁和普通铁路。

同样的距离，普通火车票只要一、两百块钱，而铁票可能就要五、六百块。

普通民用客机主要中、短途客运，这一块的市场不会受到多大的影响，如果要长途这一块，也不是不可以，虽然速度慢一些，只要机票便宜，估计还是有很多人选择。