的被惊讶到了！

万万没有想到，国内还有人像他们一样在搞涡轴发动机啊！

林峰谦虚的，“我们也就是一尝试，如果万一能成功呢。”

钟建明的结之心就更了，“林厂长，那我改天一定要来拜访你。”

“钟总师客气，谈什么拜访啊，我们多。”

林峰送他们到门，目送他们离开。

德兴一直没有说话，走远了之后，他才有一不屑的，“林厂长太年轻了，真有一不知天地厚，居然妄想搞涡轴发动机。”

其中的难度，德兴有刻的会，那可不是能轻易搞来的。

钟建明不这么看，提醒，“你怎么能这么说呢，即使不成功，人家有满腔的情，这神就非常可贵。”

杨文杰、江海涛等直接回了406车间。

照林峰修改之后的程序，他们对机床内的原程序行了覆盖，新的铣刀也抓制造，还又重新了一件试件。

试件加工用了一天半，整个过程非常顺利，没有停顿，一气加工完成。

外观检查，尺寸检查，都没有任何问题，于是接着就开始了正式离心叶的加工。

又是一天半的时间，第一件离心叶加工完成。

检查之后，不是外观还是尺寸，包括叶型数据全合格，第一件离心叶很快就被凤凰所拿走了。

他们急着行设计验证。

这件离心叶到了凤凰所之后，上就了试验室，开始首先了动平衡，然后开始压缩比试验。

不愧是设计所，仪设备都比较齐全，压缩比试验设备更是国内最先的。

结果也很快来了。

只是，不是钟建明，还是德兴，又一不敢相信试验数据，压缩比居然只有2.1，大大低于他们的期望值。

“再一遍，肯定是试验环节有问题。”德兴不接受这样的结果，大声的指挥着。

第二次试验上又开始，不久之后，试验数据又新鲜炉了，压缩比还是只有2.1

两次试验结果一样，那就不是试验环节有问题，而是设计有问题，压缩比真的只有这么多。

我们都知，空气航空发动机，首先要经过压缩，涡轴发动机也是如此，首先经过轴叶的压缩，再经过离心叶的压缩，空气压缩比例一般会达到十以上，涡风扇发动机的话空气压缩比更，常常在十五以上，能的涡风扇发动机，空气经过压气机压缩之后，压缩比就会在十五以上。

居然只有2.1。

这真让人难以接受，真够打击人的。

钟建明，“压缩比应该就是2.1，接着振裕度试验吧。

型号总师发话了，试验人员开始了振裕度试验，然后，试验结果也来了。