那也是不可能的，一共三台发动机呢，每一台发动机好三百多万，这么贵重的东西，怎么能放弃呢。

如果漏在这一层，也就是布满燃油路和油路的第二层，那就麻烦了。

再说了，目前发现的是三台，谁又能保重将来不会再现类似故障的发动机。

别看燃烧室是一个由上百个零件焊接而成的钣金件，但不是机匣的两个安装面，还是两个轴承孔，度要求都非常。

大家一时间没有解决问题的办法，那可不可咨询一下系统呢。

要的轴承，它们分别是涡轴承和压气机轴承。 [page]

“油是从机匣里面渗透来的，我觉得漏在机匣里面。”

难不修，就这么放弃吗？

这就外行了。

一边看整个拆解过程，他们一边仔细的观察着油漏在那里。

第二层是焊接死的，无法打开，因为燃烧室机匣是一个全寿命零件，发动机使用多久，它就能使用多久。

王天放的眉锁起来，其他很多人也是一脸重，大家遇到大问题了，非常棘手的大问题！

林峰一直在呆在旁边，也明显觉到了气氛的不对，上意识到这是一个棘手的技术问题。

怎么办呢？

王天放，“找一块净一的抹布，将轴承孔内的油全净。”

凤凰厂从来没有这样的修理先例，涡桨六的大修手册上也没有，这一方面在技术上是一片空白。

燃烧室机匣分为两层，最里面是燃烧室分，然后外层是各路，燃油路，油路等等。

“你们看，大家都来看一看。”

果然，王天放第一个皱起了眉，觉得问题理的难度太大了。

因为油得净净，情况就看得比较清楚了，油漏的位也找到了。

王天放，工程技术的几位专家，试车车间的技术主任等，他们围得很近，看着燃烧室机匣上的零件一个个的被拆下来。

在设计上本就没有考虑过要修理机匣里面的各路和油路，因为它们也是全寿命的，一般不会问题。

“不愧是王总工，这么快就找到了问题所在。”

涡轴承被拆下来了，孔内满满的油，拆解这个轴承的工人也是满手的油。

这台发动机的燃烧室机匣被吊至旁边不远的分解台上面，工人们开始行一步的分解，将它拆成零件状态。

“我也是这么认为的。”

大家都是行家，一看油的渗透情况就基本推断油的漏在机匣的第二层。

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但是怎么修呢？

山有人拿着净抹布拭起来，轴承孔内被得净净，显得有一光亮起来。

也许有人会说，既然修不了，那就更换燃烧室机匣啊，换一个新的不行吗？

不能换，那就只能修了。

穿越之前，林峰和系统已经达成协议，不但获得了神级学习天赋，而且，系统承诺，可以帮助林峰解决一共二十次的技术问题。

现在问题来了，漏在第二层机匣里面，这可是一个棘手的问题。

先不说换一个燃烧室机匣要多少钱，在技术上也不能轻易更换啊，像这全寿命的关键和重要零件，一般是不换的，一旦更换，会引起一系列的问题。