而且，一个搞不好还有可能留下个烂摊，那不但没有功劳，还会被骂一辈。

在07年跟全国范围内的其他重经济区域争夺铁资源，这不是冒险是什么？

要不是有这些好，他才不会鼓动周老板冒险呢。

可有了铁呢？

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这情况下，让周老板冒这么大风险一件要十年才能看到成绩的事情，确实有人所难。

“自己钱？”

而且铁的现可以解放普通货运列车，避免客运列车与货运列车争夺铁路资源，因为潞州府这个地势较为偏僻，又有大量的煤炭钢铁需要货运省，铁路资源非常张。

但是，再过一年，奥运会之前，第一条铁正式开通运行，是京津城际铁。

这个时候，铁才刚开始试验，都知这是个好东西，但疑惑也一样多，国际上国内看衰声音一浪接一浪，而且投资也确实很大，很多地方还在犹豫不决。

“我再考虑考虑。”

但现在，如果真的可以与泽州、商都联合起来搞一条城际铁，还是有机会的。

到那个时候，潞州府真就没机会了，只能等。

泽州、商都还有省城一起搞，搞一条从省城到商都的线，省城商都是国内通线本绕不开的两个，咱们提前打通这条线，以后不他们怎么发展，都等于咱们提前到全国的通系统中，一劳永逸。”

一般人可不敢冒这个风险。

09年，武广铁开通，从此速铁路的建设速发展阶段，全国各地都在抢着要政策要资金要规划。

但杨磊还是要说。

尤其是周老板这类人，完全可以就班地事情，多没什么风险的小功劳就还能往上走，甚至只要不错就算完成任务。

因为机会就这么一个。

一个小时就到。

“别考虑，机会真的不多，你也说了，上边没规划，等规划真就什么都赶不上，必须抢先这一步，实在不行主动跟铁路门联系，咱们自己钱力自己，用自己人的话，钱还都是在了自己这边，可以增收，要是借机培养一支专业的队伍，以后还能去其他城市赚他们的钱。”

“能搞起来？”

有了铁，有限的铁路资源就能更多地应用在货运这块，他投资的那企业往外运东西的时候也更方便不是？

如果没有铁，外边的人来潞州府只能坐火车或者大，速度慢，环境差，路况也不好，不是从省城来潞州府，还是从隔商都来潞州府，都要颠簸四五个小时。

“在搞起来之前，谁也不敢保证，但是只要搞起来，好简直多到数不清，如果省城那边不好打，就只找泽州和商都搞个短途线试试。”

“对，咱们也不是真的没钱，如果能把那些钱集中起来成这件大事儿，当真功在百年，”杨磊不遗余力地劝说周老板，因为这确实是一件对潞州府发展极有帮助的好事，同时呢，对他的投资也有帮助，哪怕招工也更好招一些。