压这两个版本，也就相当于有了六个不同参数置的引擎，这六引擎，可以说从130力，到320力的这个阶段内，覆盖的非常密，应对1570万的车型，已经完全足够了。

而这六款引擎，可以主打能耗比，也可以主打能牌，对张云枫来说，目前的竞争优势是很大的，最关键的问题，就是目前的东辰汽车，还没有备足够的知名度，消费者也只是知有一家叫东辰的公司收购了沃而沃，但这个新闻，也只能让他们记住东辰的名字，却不会对东辰有任何正面印象。

最低端的两厢车s1，可以定位在1525万区间，低端可主打价比，端则引一些青睐能的用，pl、福克斯、尔夫、尚酷、飞度、骐达等等所有国外品牌的两厢车都会成为其竞争的对象，即便是有些车型低于15万，但是在更的经济面前，多的几万块钱对消费者来说，很快就能够从燃油消耗与保养费用上赚回来。

三厢车s2，定位将在20万到40万之间，通过不同的动力置、附加置、车长度等，从十几万的速腾，到三四十万的a4l，都将受到它的有力冲击。

稍微端一些的s3，将定位在30万70万之间，与s2一样，也是通过不同的置，全方位攻击这个价位的所有对手。

通过这样错的价格区间，更加能够让这三款车型在中低端市场上密合，绝对能让目前的汽车市场受到极大的冲击。

车型已经确定、最主要的心分也已经生产来，下面要的，就是市场公关与推广了。

张云枫这次打的，依旧是国人的主意，他准备先将这三款发动机的六个衍生版本，全送到国的《名车志》杂志去，名车志杂志是世界上最专业最权威的汽车杂志，早些年，他们还只能算是最好之一，但是近些年，他们不断发展，不但建立了自己的汽车能测试中心，甚至还专门与福特公司合作，借用福特公司的试车场专整车测试，如果哪个汽车生产商，想尽快把自己的新车或者新发动机告知全世界，那么《名车志》绝对是最好的选择。

不过，《名车志》也不是任意汽车生产商都敢轻易碰的，最关键就是这个杂志太过公正，而且胃非常的刁钻，如果某款车或者某个发动机在他们里并不彩，那么他们即便过了测试，也绝对不会轻易发表来，如果他们发表来了，也绝对不会是多么正面的措辞，甚至许多中庸的车，到了他们中，就被盖上了“旧瓶装新酒”“科技止步不前”“多年未有突破”等等扎的措辞。

除了《名车志》之外，洋吉利国的一家名为《tpar》的汽车节目，也是此类节目中最权威的一个，不过，这个节目不像《名车志》那么有节，他们的三个主持人各个都不是省油的灯，一个个大嘴嘚啵嘚，一开除了讽刺挖苦就没有别的话了，除非是真正的好车，才能得了他们的法，否则，一概被他们损的一文不值，如果你不小心刚买了一辆能让自己沾沾自喜的车，转却看到《tpar》那三个洋吉利国佬在节目上对其大肆挖苦，恐怕你都会怀疑自己是不是真的把一堆狗屎买回了家，而不是一辆汽车。